Os motoristas de Brisbane continuaram a pagar mais pelo combustível do que os motoristas de qualquer outra capital australiana durante três anos consecutivos.
O principal órgão automobilístico do estado, RACQ, publicou seu último relatório anual, revelando que a cidade ribeirinha registrou os preços médios mais altos de combustível sem chumbo na capital em 2025.
Ele descobriu que a média de combustível normal sem chumbo em Brisbane era de 185,2 centavos por litro (cpl), em comparação com a cidade mais barata dos últimos três anos, Adelaide, onde os motoristas pagaram uma média de 173,8 cpl.
O especialista sênior em economia e acessibilidade da RACQ, Ian Jeffreys, disse à ABC Radio Brisbane que tem sido “praticamente a mesma conversa” nos últimos anos.
“Estamos lidando com uma espécie de mercado legado”, disse ele.
No entanto, o Dr. Jeffreys disse que o preço médio da gasolina no ano passado caiu 9,3 cpl em relação aos máximos recordes de 2024.
Então, quais são as melhores áreas para preencher?
O relatório também analisou os preços dos combustíveis em toda a cidade para identificar os locais mais baratos e mais caros para abastecer.
Descobriu-se que Kuraby, no lado sul de Brisbane, era o subúrbio mais barato da cidade para combustível em 2025, com média de 162,8cpl.
Clayfield, a 25 minutos de carro de Kuraby, registrou a média mais alta de Brisbane, 200 cpl.
“Os motoristas poderiam economizar significativamente comparando os preços, com algumas diferenças de preços entre os subúrbios chegando a quase 40 cpl”, disse o Dr. Jeffreys.
A capital de Queensland também teve o segundo preço de diesel mais alto do país, com média de 189,6 cpl.
Foi uma melhoria em relação à média de 2024 de 193,6 cpl.
Por que Brisbane é tão cara?
Dr. Jeffreys disse que há vários motivos pelos quais Brisbane continua tão cara.
“Nossos ciclos de preços são mais longos; os saltos são maiores; as fases baratas são mais curtas.”
“Quando olhamos para cidades mais baratas, os ciclos de preços tendem a ser mais curtos e mais planos.”
Dr. Jeffreys disse que outra razão foi que, ao contrário de outras cidades, a capital do estado tinha menos estações de serviço independentes.
Ian Jefferys diz que é necessária alguma intervenção e regulamentação governamental em Brisbane. (fornecido)
“Em Brisbane, temos cerca de 20% do mercado (que são) pequenas redes ou independentes”, disse o Dr. Jeffreys.
“As outras capitais têm muito mais locais desse tipo.”
Dr. Jeffreys disse que foram as redes menores que ofereceram preços mais baixos.
“Alguns deles em Brisbane estão agora começando a resistir ao ciclo de preços e, de qualquer maneira, permanecem baixos”, disse ele.
Dr. Jeffreys disse que novos locais independentes estavam sendo desenvolvidos em Brisbane, mas não com rapidez suficiente.
“É um empreendimento caro trazer um novo posto de gasolina ao mercado, e simplesmente não estamos vendo um número suficiente desses locais com rapidez suficiente para fazer muita diferença em média”, disse ele.
Após a publicação do relatório, a RACQ apelou à regulamentação do mercado para acabar com os aumentos de preços injustos e injustificados.
“Acho que chegamos a uma situação em Brisbane em que precisamos considerar algum tipo de intervenção e alguma regulamentação governamental”, disse o Dr. Jeffreys.
“Estamos discutindo com o governo de Queensland e trabalhando no modelo”, disse ele.
“A capital de Queensland tem sido consistentemente uma das cidades de combustível mais caras e imprevisíveis do país, e está claro que o mercado atual não está funcionando no melhor interesse dos motoristas”.
