A BYD é agora uma das 10 principais marcas na Austrália e, para entrar entre as cinco primeiras, não está apenas expandindo sua linha de modelos e rede de revendedores, mas também buscando vendas de frotas.
“Para nós, um dos maiores mercados de oportunidades é o de frotas. É muito simples: 35 por cento de todas as vendas de veículos novos são de frotas. Isso não são demonstrações e tudo mais, são frotas corporativas genuínas, governos e assim por diante”, disse Stephen Collins, diretor de operações da BYD Austrália, à mídia australiana, incluindo a CarExpert.
“É estável. Esses clientes querem veículos adequados para a finalidade, a propriedade vitalícia é realmente importante para eles… Onde está a oportunidade é… vendas corporativas e negócios de frotas.
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“OEMs fortes e estabelecidos, cerca de 35% do seu volume é desse tipo de negócio. Para nós, até o momento, foram 10%.”
“Então criamos um departamento de frota, criamos processos, preços, temos scorecards. Estamos realmente trabalhando duro para melhorar nosso desempenho nesse espaço de frota.
“Não estamos ignorando a oportunidade de varejo, mas vamos aumentar a oportunidade de nossa frota”.
No ano passado, 82,8% das 52.415 vendas da BYD na Austrália foram para compradores privados, 15,9% foram para empresas e o pouco que restou foi para compradores governamentais e de frotas de aluguel.
Essa percentagem de compradores privados foi de longe a mais elevada entre as 10 marcas mais vendidas na Austrália, seguida pela GWM (62,5 por cento) e pela Mazda (59,7 por cento).
Excluindo o Atto 1 e o Atto 2, lançados no final de 2025, o veículo BYD com a menor percentagem de vendas privadas foi o Atto 3, com ainda elevados 75,7 por cento, deixando cerca de um quarto das suas vendas para compradores de frotas.
Embora os utes normalmente tenham uma alta porcentagem de vendas de frotas, o Shark 6, que no ano passado foi o quinto ute mais vendido na Austrália em geral, viu impressionantes 86,1% de suas vendas irem para compradores privados.
Em contraste, apenas 24,4% das vendas da Toyota HiLux foram feitas a compradores privados, juntamente com 20,4% das vendas da Ford Ranger.
Isso foi suficiente para tornar o Shark 6 o quarto veículo mais vendido da Austrália entre compradores privados, apesar de terminar em 18º lugar geral quando as vendas da frota foram levadas em consideração. Apenas o Toyota RAV4, o Tesla Model Y e o Mazda CX-5 tiveram melhor desempenho entre os compradores privados.
O lançamento de uma versão cabine/chassi pode ajudar o Shark 6 a obter maior aceitação entre os compradores de frotas.
Da mesma forma, a BYD acaba de lançar o Sealion 5 como seu híbrido plug-in (PHEV) mais barato, bem como um dos mais baratos do mercado australiano.
O Atto 1 e o Atto 2, como opções de veículos elétricos mais acessíveis, também podem ser tentadores para os compradores de frotas, dados os seus baixos preços de tabela.
No entanto, os compradores de frotas procuram mais do que apenas um preço de compra baixo: outras preocupações incluem a disponibilidade de peças, custos de reparação e valores residuais.
“Estamos trabalhando muito para reduzir os tempos de espera para atendimento. Estamos trabalhando muito nas peças, por isso temos uma taxa de preenchimento de 95% em nossas peças”, disse Collins.
“O que isso significa é que 95% das vezes que um distribuidor precisa de uma peça, ele a tem em nosso galpão em Melbourne ou Brisbane, o que é basicamente o padrão do setor. Acabamos de investir em um armazém em Melbourne, de 20 mil metros quadrados, e investiremos em armazéns em outros estados nos próximos meses.”
Collins disse ao CarExpert em outubro passado que uma série de lançamentos de novos produtos nos principais segmentos de veículos até 2026 deveria levar a marca ao pódio de vendas anuais dentro de 12 a 18 meses, colocando-a à frente de nomes conhecidos como Mazda, Kia e Hyundai.
“Não estamos realmente lançando um número (de volume)”, disse Collins. “(Mas) acho que se assumissemos nossa posição (em 2024), seríamos o número 16… se você olhar hoje, acho que somos o número oito.”
A BYD acabou terminando na oitava posição em 2025.
“Para (2026), o volume é bastante fluido, mas acho que nossa aspiração estaria definitivamente perto dos três primeiros”, acrescentou Collins.
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