Numa média diária, os envios na semana até 14 de dezembro caíram para 3 milhões de barris por dia, cerca de 1,24 milhões de barris por dia menos do que na semana anterior, a maior queda semanal desde a invasão em grande escala da Ucrânia em fevereiro de 2022. Separadamente, uma carga de Kebco do Cazaquistão foi enviada de Novorossiysk durante a semana.
A queda nos fluxos deveu-se a uma queda acentuada nos embarques do porto báltico de Primorsk.
Há agora mais petróleo bruto em navios-tanque que ainda não mostraram um destino final do que a quantidade combinada em navios que indicam que se dirigem para a China, a Índia ou a Turquia.
Valor de exportação
Numa média de quatro semanas, o valor bruto das exportações de Moscovo caiu para 1,09 mil milhões de dólares (1,65 mil milhões de dólares) por semana nos 28 dias até 14 de dezembro, com o impacto das menores quantidades de exportação ampliado pela 11ª queda consecutiva nos preços médios.
Usando esta medida, os preços de exportação russos dos Urais do Báltico caíram cerca de 1,10 dólares por barril, para 40,07 dólares, enquanto os preços da carga do Mar Negro caíram 0,90 dólares por barril, para 37,41 dólares. O preço do petróleo bruto Pacific ESPO caiu US$ 1,40, para uma média de US$ 50,97 o barril. Os preços entregues na Índia também caíram, caindo US$ 0,70 para US$ 56,99 o barril, outro novo mínimo para o período a partir de março de 2023. Todos os preços estão de acordo com dados da Argus Media.
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Numa base semanal, o valor das exportações foi em média cerca de 883 milhões de dólares nos sete dias até 14 de Dezembro, uma queda de 30 por cento em relação ao período até 7 de Dezembro, com os preços e as quantidades a caírem semana após semana. O valor semanal de exportação foi o mais baixo em três anos.
Sem destino final
Os embarques atendidos para clientes asiáticos da Rússia, incluindo aqueles sem destino final, caíram para 3,36 milhões de barris por dia nos 28 dias até 14 de dezembro, abaixo dos 3,41 milhões revisados no período até 7 de dezembro.
Embora a quantidade de petróleo bruto russo destinado à China e à Índia pareça estar a diminuir acentuadamente, isso está a ser largamente compensado pelo aumento das quantidades em navios que ainda não indicam um destino final, invertendo grande parte desse padrão. Cada vez mais, os petroleiros não mostram um destino final até cruzarem o Mar Arábico, enquanto alguns nunca mostram um ponto de escala final, mesmo depois de atracarem para descarregar.
Os navios também passam mais tempo no mar, com vários petroleiros desviando dos seus destinos iniciais na costa oeste da Índia ou em Türkiye. Eles também estão atrasados esperando para serem descarregados nos portos chineses.
O descarregamento de cargas está a revelar-se um desafio ainda maior, uma vez que o petróleo bruto no mar aumentou 40 por cento desde o final de Agosto e pelo menos 20 cargas carregadas nos portos ocidentais do país em Setembro e Outubro ainda não foram entregues.Crédito: PA
Há agora mais petróleo bruto em navios-tanque que ainda não mostraram um destino final do que a quantidade combinada em navios que indicam que se dirigem para a China, a Índia ou a Turquia.
Os fluxos de petroleiros sinalizados para os portos chineses totalizaram 840 mil barris por dia nas quatro semanas até 14 de dezembro, acima dos 920 mil no período até 7 de dezembro. A quantidade destinada à Índia caiu para 800 mil barris por dia, de um número revisado de 980 mil barris por dia no período até 7 de dezembro. mostrado um destino final.
Desse total, cerca de 1,62 milhões de barris por dia são transportados em navios provenientes dos portos ocidentais da Rússia que indicam o seu destino como Port Said ou o Canal de Suez, ou aqueles provenientes de portos do Pacífico sem ponto de entrega claro, e outros 100 mil barris por dia são transportados por navios-tanque que ainda não indicaram um destino.
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No passado, quase todos esses carregamentos acabaram na Índia ou na China, mas sanções mais duras dos EUA poderão manter esse petróleo na água, a menos que, ou até que, os vendedores russos encontrem soluções alternativas.
Os fluxos para a Turquia nas quatro semanas até 14 de Dezembro diminuíram para cerca de 230.000 barris por dia, de um valor revisto de 260.000 barris por dia no período até 7 de Dezembro. Os envios para a Síria permaneceram em zero. Os petroleiros que transportam petróleo russo para a nação do Mediterrâneo Oriental raramente sinalizam o seu destino e normalmente desaparecem dos sistemas de rastreamento automatizados quando estão ao sul de Creta, tornando difícil estimar os fluxos antes de os navios chegarem ao porto de Baniyas, onde geralmente podem ser detectados por fotografia de satélite. O último navio russo a descarregar ali deixou Murmansk no final de setembro e chegou no início de novembro.
Bloomberg
