O capitão russo de um navio que colidiu com um petroleiro na costa de Yorkshire foi considerado culpado pela morte de um tripulante na colisão.
Vladimir Motin, um homem de 59 anos de São Petersburgo, estava de guarda individual quando o seu navio, o Solong, colidiu com o petroleiro Stena Immaculate perto do estuário de Humber, em 10 de março do ano passado. Mark Angelo Pernia, um filipino de 38 anos, morreu no acidente.
Um júri em Old Bailey deliberou durante oito horas antes de devolver o veredicto de culpa por homicídio culposo por negligência grave contra Motin, que parecia impassível quando ouvido antes de ser levado sob custódia antes de ser sentenciado na quinta-feira.
O promotor Tom Little KC descreveu o julgamento como sendo sobre “a morte totalmente evitável de um marinheiro” e afirmou que “ele ainda estaria vivo se não fosse pelo comportamento extremamente negligente do réu”.
Little informou ao tribunal que Pernia, que tinha um filho de cinco anos no momento da sua morte, esperava um segundo filho com a sua esposa, que estava grávida de cerca de sete meses quando o seu marido foi morto.
Little também disse que a esposa de Pernia, que mora em uma área remota das Filipinas, viajaria para algum lugar com bom acesso à Internet para assistir virtualmente ao processo da sentença.
Durante sua defesa, Motin afirmou que tinha visto o navio e percebido o perigo, mas que suas tentativas de assumir o controle manual de seu próprio navio falharam e o acidente foi inevitável.
Representando o Mutiny, James Leonard KC disse que não havia dúvidas de que o capitão era o culpado pelo acidente, mas negou que suas ações constituíssem negligência grave e descreveu sua omissão em agir como um “erro humano”, um “erro grave” e um “erro de julgamento”.
DCS Craig Nicholson, da Polícia de Humberside, descreveu o acidente como uma “tragédia simples e sem sentido” e disse acreditar que foi “um milagre não ter havido mais mortes ou feridos graves”.
Ele acrescentou: “Da mesma forma, esta poderia ter sido uma enorme catástrofe ambiental. O Solong queimou durante oito dias após a colisão.
“Havia pessoas no convés do Stena Immaculate no ponto de impacto. Um membro da tripulação estava em um mastro trocando uma lâmpada.”
O Solong, navio do Motim, foi descrito no tribunal como tendo 130 metros de comprimento e pesando 7.852 toneladas. Transportava principalmente bebidas espirituosas e algumas substâncias perigosas, incluindo recipientes vazios mas sujos de cianeto de sódio, enquanto o Stena Immaculate, que tinha 183,2 metros de comprimento, transportava mais de 220 mil barris de combustível de aviação JetA1 de alta qualidade. O júri ouviu que os perigos de um acidente eram elevados e óbvios.
Alega-se que Mutin não reduziu a velocidade do seu navio, nem convocou ou alertou a tripulação, embora o Solong estivesse visível no radar do navio durante pelo menos 36 minutos. Ele também teria mentido sobre os acontecimentos ocorridos na ponte após o acidente.
