O capitão russo de um navio porta-contêineres que colidiu com um petroleiro norte-americano no Mar do Norte foi considerado culpado pela morte de um tripulante na colisão.
Vladimir Motin, 59 anos, estava sozinho no cargueiro português Solong quando este colidiu com o petroleiro ancorado Stena Immaculate, em 10 de março do ano passado.
A colisão provocou uma bola de fogo mortal que matou o filipino Mark Angelo Pernia, 38, que trabalhava na proa do petroleiro americano.
Ele morreu instantaneamente, embora seu corpo nunca tenha sido recuperado.
Mutiny foi considerado culpado de homicídio culposo por negligência grave por um júri em Old Bailey hoje, após oito horas de deliberação.
Angelo Pernia tinha um filho de cinco anos no momento da colisão, mas nunca conheceu o segundo filho, que nasceu dois meses após sua morte.
O Stena Immaculate estava ancorado próximo ao estuário de Humber e transportava combustível de aviação, causando o inferno.
O detetive superintendente Craig Nicholson disse que o acidente foi uma “tragédia simples e sem sentido”.
Vladimir Motin, 59, foi considerado culpado de homicídio culposo por negligência grave na segunda-feira
Os navios explodiram em uma bola de fogo após a colisão quando o Stena Immaculate foi carregado com combustível de aviação que pegou fogo (foto em 10 de março).
O filipino pai de dois filhos, Mark Angelo Pernia, 38 (foto), morreu na bola de fogo depois que as tripulações de Solong não conseguiram alcançá-lo devido às chamas. Seu corpo nunca foi recuperado
E acrescentou: “É um milagre que não haja mais mortes ou feridos graves”.
“Da mesma forma, esta poderia ter sido uma enorme catástrofe ambiental. O Solong queimou durante oito dias após a colisão.
“Havia pessoas no convés do Stena Immaculate, no local do impacto. Um membro da tripulação estava em um mastro trocando uma lâmpada.
O Solong viajava para Roterdã, na Holanda, e havia saído de Grangemouth, na Escócia, às 21h05. em 9 de março, um dia antes do acidente fatal.
O cargueiro de 130 metros tinha uma tripulação de 14 pessoas e transportava bebidas alcoólicas e algumas substâncias perigosas, incluindo recipientes vazios, mas sujos, de cianeto de sódio. Pesava 7.852 toneladas brutas.
O Stena Immaculate, de 183,2 metros de comprimento, tinha uma tripulação de 23 pessoas e transportava mais de 220.000 barris de combustível de aviação JetA1 de alta qualidade da Grécia para o Reino Unido.
Motin foi considerado responsável por múltiplas falhas que levaram ao trágico acidente e depois mentiu sobre o que aconteceu na ponte, alegou-se.
O navio americano ficou visível no radar do Solong durante 36 minutos antes do impacto, mas Motin não fez nada para se desviar da rota de colisão, disseram os promotores.
Ele não pediu ajuda, não reduziu a velocidade, não soou o alarme para alertar as tripulações de ambos os navios ou instigou uma parada forçada como último recurso, disseram os promotores.
