Um experiente capitão de Labuan Bajo questionou as ações da tripulação de um barco que virou na sexta-feira com uma família espanhola a bordo no Parque Nacional de Komodo. O armador indonésio apontou a causa mais provável do desastre a uma cadeia de erros humanosincluindo velocidade excessiva, e também afirma que pode ter havido um erro no protocolo de evacuação do navio.
Afirma que o primeiro erro foi continuar a viagem à noite, quando já tinham sido emitidos avisos de mar agitado, lembrando que outro navio, o Kifatsa, deu meia-volta e cancelou a viagem para Padar quando ouviu os primeiros relatos de rádio. “Isso mostra que as informações sobre condições perigosas do mar Naquela noite já circulava entre os marinheiros.. A decisão de continuar navegando em alta velocidade no escuro foi um erro de cálculo do risco, um erro humano decisivo”, explica num jornal local. Olá notícias de Bali.
O excesso de velocidade é outro erro humano, como aponta um capitão de barco com 25 anos de experiência navegando nas águas de Komodo: “Imagine o barco andando a toda velocidade, entre 13 e 15 nós. Já é rápido. uma forte corrente o empurroucomum no Estreito de Padar. Numa noite completamente escura, sem lua, talvez com neblina ou nuvens baixas, o timoneiro da ponte não conseguia ver em detalhes a superfície do mar à sua frente.
“Então veio uma onda de dois metros de altura. Em condições normais, em velocidade segura, o navio teria levantado a proa, aproveitando as ondas. Porém, em alta velocidade e com a corrente, algo fatal aconteceu, a proa do navio afundou. Sua parte frontal foi estendida e imersa no corpo da onda, como uma colher que leva água”, explica, desenhando o que é conhecido em termos náuticos como arremesso (afundamento da proa do navio sob a onda).
Segundo este capitão, à medida que a proa afundava, uma grande quantidade de água começou a fluir para dentro do navio. causando falha no motor diesel. Ele ressalta que a falha do motor, inicialmente citada como causa do naufrágio, não seria sua causa, mas sim uma consequência causada por erros humanos precoces.
Ele ressalta ainda que se tivesse sido uma simples falha mecânica, teria havido tempo suficiente para evacuar todos os passageiros com segurança: “Numa situação de falha do motor, o processo desde a perda de controle até o alagamento não é instantâneo. Leva tempo. Pelo menos 10–15 minutos antes do navio atingir uma condição crítica. Além disso, ele afirma que “no caso de uma simples falha do motor, a primeira pessoa a ficar presa seria o engenheiro de manutenção na casa de máquinas”, que fica bem na parte inferior do casco do navio.
O capitão explica ainda que a entrada de água no navio teria bloqueado as portas das cabines inferiores, prendendo os passageiros espanhóis no interior: “A pressão da água é enorme. É como tentar empurrar uma porta que está bloqueada por um carro.” Ele explica que quatro convidados estão nas cabines inferiores Eles ficaram presos sob a pressão da água.já que suas portas se abriam para fora. Em vez disso, os passageiros e tripulantes restantes no convés superior e na ponte conseguiram alcançar os botes salva-vidas.
