No Salão Automóvel de Bruxelas, Emanuele Cappellano, Diretor de Operações Europeias da Stellantis, enviou uma mensagem forte às instituições públicas, dado que a indústria automóvel europeia enfrenta uma situação crítica durante o período … Dois a três anos determinarão sua sobrevivência.
Tendo em conta o plano estratégico que o grupo apresentará este semestre, a empresa exige flexibilidade regulatória imediata para travar a fuga de produção para a Europa e competir em igualdade de condições com os produtores asiáticos.
Capelano, recentemente nomeado chefe da Stellantis na Europautilizou uma reunião de meios de comunicação social no Salão Automóvel de Bruxelas para diagnosticar uma “incompatibilidade perigosa” entre as regulamentações de CO2 e a realidade do mercado.
Embora a União Europeia tenha feito ajustamentos em Dezembro, falta-lhes o necessário “sentido de urgência”, uma vez que as soluções propostas são projectadas a longo prazo enquanto o sector enfrenta uma crise de competitividade imediata, disse o gestor.
O futuro muito próximo da Stellantis gira em torno de dois eixos fundamentais: cliente e produto.. Cappellano priorizou claramente uma estratégia orientada pela procura. “Precisamos de uma execução rápida, mais centralizada tecnologicamente e que nos permita estar atentos às necessidades dos clientes”, disse ele.
Esta abordagem não é apenas comercial, mas também industrial. O grupo manobra para a produção local com o objetivo de produzir automóveis mais próximos dos mercados onde são consumidos. Esta aposta na indústria regional visa melhorar a eficiência logística e ao mesmo tempo fortalecer a rede de fornecedores europeus, que, segundo Cappellano, atualmente não está protegida pela regulamentação em vigor.
O espectro da desindustrialização
Segundo o gestor italiano, em território europeu a indústria já deixou de produzir até 3 milhões de automóveis. Perante este cenário, a Stellantis alerta para um potencial declínio adicional na força industrial do continente. a menos que Bruxelas defina uma visão clara. “Precisamos de transparência do ponto de vista da governação, pois isso determinará as nossas prioridades estratégicas”, disse Cappellano, sublinhando que as decisões de investimento do grupo estão diretamente dependentes do roteiro definido pela Comissão Europeia.
O gestor insiste que a regulação deve estar mais próxima não só dos fornecedores, mas também das oportunidades económicas e das necessidades reais dos consumidores finais.
Competição chinesa
A promoção das marcas chinesas foi outro tema central do discurso da Stellantis. Cappellano admite abertamente que novos concorrentes asiáticos Eles têm uma vantagem competitiva em áreas importantes como semicondutores e baterias. No entanto, o gestor não só não rejeita a concorrência, como também a define como o motor da evolução da indústria, desde que ocorra no quadro de “condições de concorrência equitativas”.
Neste sentido, a Stellantis apela à União Europeia como defensora dos interesses locais. Para o grupo, não se trata de criar barreiras intransponíveis, mas sim de garantir que a transição elétrica não se torne um tapete vermelho para concorrentes externos enquanto os fabricantes europeus estão acorrentados a regulamentações rigorosas.
Cappellano enfatizou a capacidade do grupo de gerar sinergias, citando o caso Leapmotor como exemplo de colaboração estratégica além das fronteiras tradicionais. Além disso, o grupo Stellantis planeia revitalizar o seu historicamente forte segmento A (veículos urbanos), categoria que a própria União Europeia quer promover para facilitar o acesso à mobilidade elétrica.
Presença plena da Stellantis através das suas marcas na exposição em Bruxelas.
A apresentação formal do plano estratégico da Stellantis para 2026, prevista para este primeiro semestre, será o momento em que o grupo detalha como pretende articular a sua tecnologia e vantagens de mercado.
Porém, o sucesso desse plano, segundo o gestor, está intimamente ligado ao deixe Bruxelas aceitar o desafio e agir na velocidade que o setor exige. “No final das contas, precisamos de compreender qual é a visão de Bruxelas para determinar a nossa”, concluiu Capellano.
