Duas décadas e meia depois de a Jaguar ter iniciado o seu percurso para se tornar na BMW britânica, a marca está prestes a embarcar numa nova jornada com uma linguagem de design controversa e um manual de preços elevados e baixo volume.
Numa entrevista ao Top Gear, Rawdon Glover, CEO da Jaguar, disse que “a Jaguar não funcionou comercialmente” quando competiu no “espaço premium de volume” que é dominado principalmente pela BMW, Mercedes-Benz, Audi e, em menor grau, Lexus e Volvo.
“Então estávamos numa encruzilhada, porque continuar como estávamos e dizer ‘bom, vamos fazer o que estamos fazendo e vender mais’ não funciona”, continuou.
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Glover fez questão de salientar que durante a maior parte da sua história, a Jaguar teve uma pequena gama de veículos topo de gama.
Isso mudou no final dos anos 90, durante a propriedade da marca pela Ford, quando a marca começou sua busca para se tornar a BMW britânica e começou a introduzir modelos menores e mais acessíveis para caber abaixo do sedã XJ, cupê XK e conversível existentes.
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Primeiro com o retro S-Type em 1999 para competir com o Série 5, e depois em 2001 veio o X-Type baseado no Mondeo para competir com o Série 3, tornando-se o primeiro modelo de tração dianteira da Jaguar.
Estes foram seguidos, respectivamente, pelo mais moderno XF em 2007 e pelo XE em 2015. A Jaguar também entrou na competição no campo dos SUV com o E-Pace e o F-Pace.
Apesar de duas décadas de esforços, a Jaguar não conseguiu atingir os níveis da Lexus e muito menos desafiar os alemães sozinha. Em 2020, a Jaguar vendeu 102.494 carros em todo o mundo, enquanto tanto a BMW quanto a Mercedes-Benz movimentaram pouco mais de 2 milhões de unidades cada. A Audi vendeu apenas 1,7 milhão de carros, enquanto Lexus (718.715) e Volvo (661.713) também estavam em uma liga superior.
De acordo com Glover, antes da saída gradual da Jaguar do setor de luxo, o seu preço médio de transação no Reino Unido era de cerca de £55.000 ($A111.000).
Com a sua nova gama de veículos eléctricos de estilo arrojado, a Jaguar tem como objectivo um preço médio de venda de £120.000 (A$242.000). O CEO diz que a edição de lançamento de seu sedã GT elétrico custará a partir de £ 140.000 (US$ A283.000).
Isso significa que a nova linha Jaguar ficará em algum lugar entre as principais marcas de luxo, que chegam a cerca de £ 130.000, e Bentley e Rolls-Royce, que normalmente são vendidas por £ 200.000 (A$ 400.000) ou mais.
O primeiro modelo do relançamento da Jaguar será um GT de quatro portas com estilo emprestado do conceito Type 00. Glover diz que a reacção do público reflectiu o que a empresa viu nas suas clínicas: algumas pessoas contraíram, outras odiaram, e outro grupo compreendeu, mas não sentiu.
Ele prosseguiu dizendo que o design dos novos modelos é intencionalmente diferente porque a empresa quer fabricar carros dos quais “as pessoas falarão daqui a 50 anos” e, pelo seu preço, “as pessoas compram emocionalmente”.
Glover também observou que o E-Type não foi projetado para ser bonito, mas para ser ousado e “o tempo dirá” se a Jaguar acertou com seus novos veículos elétricos.
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