A análise do Conselho de Propriedade concluiu que o aumento de 73 por cento proposto pelo governo estadual resultaria em um custo adicional de até US$ 1.386 por vaga sendo repassado aos motoristas.
No entanto, o think tank Grattan Institute apoiou aumentos no imposto de estacionamento do CBD como forma de reduzir o tráfego, bem como iniciativas que incluem cobrar aos condutores do centro da cidade durante as horas de ponta e descontos nas viagens fora de ponta nos transportes públicos.
“O que não vimos é nenhum modelo ou evidência do governo estadual sobre como isso está levando à redução do congestionamento”, disse Campbell. “Não se trata de congestionamento. Trata-se de aumentar a receita.”
Desde que o imposto sobre o congestionamento foi introduzido, este aumentou mais de 600 por cento, mas o município recebe dele uma quantia fixa de 7 milhões de dólares por ano, um montante que não aumentou desde que o imposto foi introduzido há quase 20 anos.
Reece apoiou a moção juntamente com a maioria dos vereadores, dizendo que o aumento colocaria a cidade de Melbourne em desvantagem em comparação com centros comerciais suburbanos como Chadstone.
“Este não é o momento certo para um aumento de impostos em Melbourne”, disse ele. “Este é o momento errado para um novo imposto sobre partes do centro da cidade”.
O vereador Owen Guest disse que não deveria caber à cidade de Melbourne ou a qualquer outro conselho compensar as deficiências orçamentárias do governo estadual.
“O que o governo estadual fez com o orçamento de Victoria ficará nos anais da vergonha”, disse ele.
A cidade de Melbourne está cada vez mais em desacordo com o governo de Allan, apesar de Reece ser membro do Partido Trabalhista.
Nas últimas semanas, o conselho opôs-se à política governamental de trabalho a partir de casa e criticou a forma como o governo está a combater o crime na CDB.
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O vereador trabalhista Davydd Griffiths e a vereadora dos Verdes Olivia Ball foram os únicos a votar contra a moção de Campbell.
Griffiths disse que era irônico que o debate do conselho ocorresse menos de duas semanas antes da abertura do Túnel do Metrô, que deverá permitir a entrada de mais 500 mil pessoas na cidade a cada semana.
“Grande parte da retórica que ouvimos esta noite é sobre aproveitar a oportunidade para bagunçar o governo estadual”, disse ele.
