A empresa de Gina Rinehart disse que as plataformas de helicóptero são uma necessidade para as empresas modernas enquanto luta para instalar uma em sua nova sede em West Perth.
A cidade de Perth recomendou na terça-feira que os vereadores bloqueiem o pedido da Hancock Iron Ore para instalar um heliporto enquanto ela reforma seus escritórios.
Os projetos fornecidos ao conselho mostram que o heliporto ficaria 25 metros acima do solo, diretamente acima de uma churrasqueira interna de teppanyaki, também proposta nos planos de redesenvolvimento da 53 Ord Street.
Hancock disse ao conselho que um helicóptero Bell 429 usaria a plataforma até 12 vezes por ano e apenas durante o dia, mas os oficiais de planejamento disseram que seria difícil limitar formalmente o uso do heliporto.
Dan Lees, planejador da Element Advisory que representa Hancock, disse ao conselho na noite de terça-feira que helipontos privados em telhados, uma raridade na Austrália, eram comuns em Nova York, Londres e Tóquio.
“Perth é uma cidade global e com isso vêm as necessidades contemporâneas de empresas conectadas globalmente”, disse Lees.
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“O heliponto proposto é um requisito contemporâneo para uma empresa como a Hancock Iron Ore.”
Lees, que apareceu ao lado de Sanjiv Manchanda, ex-tenente de Rinehart, disse na reunião que o heliponto tinha “potencial para salvar vidas” como ponto de pouso para serviços de emergência.
Quando questionado posteriormente, ele reconheceu que a plataforma era apenas uma opção de pouso de “reserva”, visto que outro heliporto hospitalar estava a 3 km de distância, e os pacientes transportados por via aérea ainda precisariam ser transferidos do telhado para um hospital para tratamento.
O pedido atraiu 29 petições contra ele, com um proprietário dizendo ao conselho que o trabalho de construção de Hancock já havia gerado reclamações de seus inquilinos, incluindo salas de consulta psicológica e estúdios de gravação.
Outro vizinho temia que os ventos do helicóptero pudessem danificar o telhado de amianto do seu bloco de apartamentos e espalhar fibras soltas de amianto, enquanto outros notaram que um heliporto privado não oferecia nenhum benefício público.
“(Isso) apenas lhes pouparia algum tempo de viagem, o que é uma atitude muito egoísta por parte dos proprietários dos edifícios”, disse uma apresentação.
Hancock forneceu uma análise que concluiu que o ruído das aeronaves não excederia 92 decibéis, níveis semelhantes aos já observados na área, mas os responsáveis pelo planeamento disseram que a empresa não demonstrou que os problemas de ruído e vibração seriam evitados.
O briefing aos funcionários antes da reunião do conselho de dezembro também alertou que a trajetória de voo poderia prejudicar o desenvolvimento habitacional em Perth, ao impedir que edifícios próximos acrescentassem andares, o que Lees negou.
Peter Newman, professor de sustentabilidade na Curtin University, disse que os vereadores poderiam permitir o heliporto, mas provavelmente seguiriam o conselho da equipe de planejamento da cidade de Perth.
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Mas Rinehart ainda pode apelar ao governo estadual para permitir o desenvolvimento do heliporto, disse Newman.
“O primeiro-ministro teria de fazer isso contra a vontade do sistema de planeamento”, disse ele.
Os vereadores se recusaram a informar como votariam na reunião da próxima terça-feira, quando questionados. O vice-prefeito David Gonçalves disse que abordaria a decisão com a mente aberta.
Um vereador, Chris Patton, disse que teria apoiado o pedido, mas não era elegível para votar porque Hancock era cliente de seu negócio de serviços audiovisuais.
“Como piloto, gostaria de poder votar”, disse Patton.
“À medida que Perth continua a crescer e a modernizar-se, é razoável esperar que o transporte aéreo se torne uma parte mais rotineira da vida da cidade.”
O conselho permitiu que Hancock renovasse seus escritórios recém-adquiridos em 2023.
A empresa também planeja instalar um restaurante para funcionários e uma sala de reuniões para gatos próximo a um “terraço miau” ao ar livre.