Francesco Bagnaia e Michele Pirro acreditam que os rivais da Ducati fizeram uso eficaz do sistema de concessões da MotoGP para diminuir a diferença ao longo da temporada de 2025.
Embora a Ducati tenha vencido os três campeonatos mundiais em 2025, ajudada pela chegada de Marc Márquez à equipa de fábrica, o seu domínio foi desafiado com mais frequência do que nos anos anteriores.
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Depois de perder apenas um Grande Prêmio em 2024, a Ducati foi derrotada cinco vezes na temporada passada, com a Aprilia conquistando quatro vitórias e a Honda se beneficiando de um Grande Prêmio da França afetado pela chuva.
A sequência de pódios da marca de Bolonha em corridas de velocidade também chegou ao fim no GP da Austrália, fim de semana em que não conseguiu colocar uma única moto na primeira fila.
A Ducati continua a ser o único fabricante do Grupo A sujeito ao sistema de concessão do MotoGP, um estatuto que impede entradas de wildcard e limita significativamente as oportunidades de testes privados com pilotos de teste.
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Aprilia e KTM competiram no Grupo C ao longo de 2025, enquanto Yamaha e Honda beneficiaram da maior liberdade no Grupo D, incluindo testes praticamente ilimitados.
Quando questionado sobre o impacto que o sistema de concessões teve na campanha da Ducati em 2025 e na sua própria batalha na GP25, Bagnaia disse: “É difícil responder porque penso que a nossa moto é a melhor.
“Tive dificuldades nesta temporada, é verdade. Nas últimas temporadas sempre fui super competitivo e não cometi muitos erros. Nesta temporada Marc estava lá, com menos erros, e venceu faltando cinco corridas.
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“Penso que a nossa moto ainda é muito mais forte do que todas as outras motos. Por isso é verdade que fazer o teste, ter mais algumas concessões, poderia ser uma oportunidade para melhorar mais rapidamente. No meu caso, poderia ter sido melhor ter mais dias de testes.”
“Mas as regras existem para tornar o campeonato mais igualitário e penso que Aprilia, Yamaha, Honda e KTM usaram bem a sua liderança com testes e wildcards para melhorar a sua situação.
“Mas a Ducati ainda é a melhor e estamos usando bem o que temos.”
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Michele Pirro, equipe Ducati
Michele Pirro, equipe Ducati
As restrições de testes da Ducati e as inscrições wildcard também limitaram o escopo do trabalho do piloto de testes Pirro na GP25 – uma moto que apenas Márquez poderia domar em 2025, com Bagnaia lutando na maior parte e Fabio di Giannantonio apresentando resultados mistos no último GP da Desmosedici.
Ecoando a opinião de Bagnaia de que as concessões estavam funcionando como pretendido, Pirro enfatizou que os regulamentos permitiram que os fabricantes rivais desafiassem a Ducati com mais regularidade na ponta do campo.
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“Muitos jornalistas prestaram pouca atenção ao facto de outros fabricantes ainda terem concessões, enquanto a Ducati é limitada em termos de desenvolvimento, testes e pneus”, disse ele.
“Isso é normal; foi feito para aproximar os fabricantes. Não é que o nível tenha aumentado desde o ano passado, mas agora há motores mais competitivos que podem brigar pelas primeiras posições, e o que você fez no ano passado pode não ser suficiente e você tem que fazer mais. Esse era o objetivo do regulamento.”
“Quanto à Aprilia, vimos a competitividade de (Marco) Bezzecchi e (Raul) Fernandez nas últimas corridas, por isso penso que eles fizeram um excelente trabalho.”
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