Quando a Autosport perguntou a ele, após o Grande Prêmio de Las Vegas, se ele poderia obter alguma satisfação em uma corrida de retorno, ao passar do último lugar para os pontos, sua resposta foi “zero”.
O resto de sua oferta foi difícil de discernir no barulhento paddock de Las Vegas, à medida que sua primeira temporada na Ferrari se arrasta e quanto mais contratempos ele encontra, as respostas de Hamilton parecem se tornar cada vez mais silenciosas. Depois de atingir um novo recorde durante a qualificação em Las Vegas na noite de sexta-feira, ele quase murmurou baixinho naquela noite e um dia depois da corrida.
Um cínico diria que Hamilton acabou de liderar o apelo do presidente da Ferrari, John Elkann, para pilotos que falem menos, mas está claro que para um homem que venceu 105 Grandes Prêmios e conquistou 202 pódios, sua primeira campanha sem pódios, e a primeira para a Ferrari favorita da juventude, não foi um piquenique. Foi um desastre total.
Havia a sensação de que, depois de lutar para progredir com as máquinas da era atual da Mercedes, o comportamento da Ferrari lhe serviria melhor, mas em algum momento da campanha de 2025 isso se revelou uma miragem. Quanto mais cedo esta era de efeitos terrestres terminar, melhor. Isso se aplica à maioria dos pilotos, mas especialmente a Hamilton, como ele disse no Catar: “Estamos definitivamente entusiasmados em ver a retaguarda desses pilotos”.
O apelo de uma grande reinicialização em 2026 é o motivo pelo qual Hamilton sempre esteve envolvido, uma chance de recuperar seu charme com carros e motores totalmente novos. Portanto, fazia pouco sentido considerar seus comentários pós-Vegas sobre não olhar para 2026 pelo valor nominal.
Pergunte a qualquer pessoa no paddock – mecânicos, pilotos, jornalistas – se estão ansiosos por 2026. A resposta será um inequívoco não. Se há algo pelo qual ansiar após a partida tripla que encerra a temporada atual, é um lembrete de como são os lares, os parceiros, os amigos e os animais de estimação. A ideia de os testes de pré-temporada começarem em pouco mais de oito semanas, e a temporada de lançamento bem antes disso, é algo que a maioria dos residentes do paddock saudará com um suspiro profundo.
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto por: Dom Gibbons / LAT Images via Getty Images
“Eu ficaria surpreso se no final de uma temporada os outros pilotos estivessem entusiasmados com o próximo ano, porque normalmente no final de uma temporada você não tem muita energia”, disse Hamilton. “Estou ansioso para passar um tempo com a família e outras coisas.
“Olha, isso é apenas no auge da frustração (sobre seus comentários em 2026). Muitas vezes há muita frustração no final das corridas, mas especialmente quando elas não correm bem.
Isso não muda o fato de que 2025 foi uma desilusão para Hamilton e, embora ele não tenha sido o único piloto que lutou para se adaptar a uma nova equipe e ambiente, levou muito mais tempo do que o esperado.
O homem que ele substituiu – Carlos Sainz – também levou algum tempo para ganhar velocidade, mas o espanhol igualou o ritmo de seu companheiro de equipe e conquistou um pódio à frente da Williams, algo que Hamilton não estava realmente ansioso, apesar de ter se aproximado do fenômeno da qualificação Charles Leclerc na segunda metade da temporada.
Mas Hamilton insiste que não precisa se preocupar com o quão difícil tem sido igualar Leclerc, que está em Maranello desde 2019.
“Não estou preocupado com isso, não. Só tenho me concentrado no meu lado neste período”, disse Hamilton. “É claro que Charles fez um ótimo trabalho. Ele está aqui há sete anos, tem uma equipe ao seu redor com a qual trabalha há anos, então é uma máquina bem lubrificada.
Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari
Foto por: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images
“Da minha parte, é um novo grupo de pessoas. Para mim, é um novo ambiente com o qual ainda estou me acostumando. No meio do ano, consegui um novo membro (da equipe), então estamos trabalhando o máximo que podemos, mas para fazer isso funcionar tão bem quanto alguém que já o tem há alguns anos, você não faz simplesmente isso. Leva algum tempo.
“Temos muito trabalho a fazer neste inverno, vamos analisar a temporada e há muitas melhorias que precisamos fazer coletivamente. Ninguém na equipe tem a ilusão de que teremos que fazer a nossa parte e acredito que podemos fazer isso. Por isso, espero que implementemos e façamos essas mudanças, juntamente com, esperamos, um pacote melhor no próximo ano.”
Hamilton disse que o apoio do apaixonado tifosi o manteve neste ano, mesmo que seja difícil aceitar que ele não possa recompensar a base de fãs da Ferrari com os resultados que sua paixão merece.
“A paixão é o que há de mais especial na marca e nas pessoas que trabalham para ela – o tifosi, enquanto viajamos pelo mundo, o grande apoio que recebemos”, refletiu Hamilton sobre a principal fonte de clareza para 2025.
“Acho que isso provavelmente torna tudo ainda mais difícil quando temos fins de semana mais difíceis, porque você pode ver o quão apaixonados, quão dedicados e quão duro todos na fábrica trabalham e os resultados não os refletem ou os recompensam.”
Hamilton está agora ouvindo apelos cada vez mais altos de certos setores para se aposentar. Mas quando questionado se havia algum arrependimento em concluir o acordo com a Ferrari, que supostamente durará três anos, Hamilton negou categoricamente a sugestão. Desistir não é uma opção: “Não me arrependo da decisão que tomei de ingressar na equipe. Sei que leva tempo para construir e crescer dentro de uma organização, e eu esperava isso”.
Mas quanto a 2025, o fim não pode chegar tão cedo. Se Hamilton algum dia precisou recarregar as baterias, será agora, depois daquela que ele acredita ser sua pior temporada de todos os tempos.
Queremos ouvir de você!
Deixe-nos saber o que você gostaria de ver de nós no futuro.
Participe da nossa pesquisa
– A equipe Autosport.com
