Os líderes australianos de todos os lados expressaram indignação com a invasão. O governo liberal condenou o presidente russo Vladimir Putin pelas suas ações. Quando Anthony Albanese se tornou primeiro-ministro em maio de 2022, uma das suas primeiras visitas ao estrangeiro foi a Kiev, capital da Ucrânia.
Albanese prometeu ajuda militar e humanitária para ajudar a Ucrânia a defender o seu território.
A Austrália forneceu veículos blindados Bushmaster, artilharia e tanques Abrams.
A assistência total atingiu 1,5 mil milhões de dólares ao longo de mais de três anos. Em 2023, a Austrália sancionou os dois maiores exportadores de petróleo russos, Lukoil e Rosneft.
Os Estados Unidos, a União Europeia e o Reino Unido impuseram sanções à Rússia e tentaram reduzir o preço do petróleo russo na esperança de limitar os lucros de Moscovo.
O presidente dos EUA, Joe Biden, no cargo de janeiro de 2021 a janeiro de 2025, prometeu endurecer as sanções e fazer mais para impedir o comércio de petróleo.
Isso não foi suficiente para impedir o comércio lucrativo. A Rússia está a utilizar uma “frota sombra” de navios para escapar às sanções, mas os governos ocidentais identificaram muitos deles e sancionaram os seus proprietários.
Como a Rússia opera a sua “frota sombra” de navios
Algum petróleo russo pode ser transferido entre navios em águas internacionais, numa tentativa de ocultar a sua origem.
Os principais destinos incluem a Índia, a China e a Malásia porque estes países não se juntaram aos EUA, Reino Unido, UE e países como a Austrália na proibição do petróleo russo.
As refinarias podem gerar enormes lucros com este comércio. Podem comprar petróleo bruto da Rússia a preços inferiores à média do mercado e utilizá-lo para produzir diesel e gasolina para vender a preços de mercado.
O petróleo russo, muitas vezes conhecido como petróleo bruto dos Urais, é mais barato do que os fornecimentos padrão do mercado, como o petróleo Brent.
Mas as agências internacionais rastreiam os navios e os dados públicos revelam as viagens. Isso significa que analistas independentes podem ver para onde a Rússia exporta o seu petróleo e quem o utiliza para abastecer o mercado australiano.
Podemos ver quanto desse petróleo vai parar na gasolina e no diesel nos nossos postos.
Nossa pesquisa foi baseada em dados detalhados do CREA, que mostra uma lista de navios que partem dos portos russos para refinarias em nossa região.
Um dos principais portos de abastecimento russos é Novorossiysk, no Mar Negro. Os navios podem levar este petróleo para o Mediterrâneo e através do Canal de Suez para a Índia.
Outro porto importante é Primorsk, perto de São Petersburgo. Os navios transportam este petróleo através do Báltico até ao Oceano Atlântico, chegando a destinos como a Índia.
Uma terceira fonte importante é Nakhodka, perto de Vladivostok, no Oceano Pacífico. A maioria dos navios leva esse petróleo para as refinarias chinesas, mas a análise do CREA mostra também que alguns dos navios vão para a Índia.
Um quarto porto de abastecimento, Vanino, fica perto da ilha de Sakhalin, também na costa russa do Pacífico. Vários navios deste porto levaram petróleo bruto para a Malásia, segundo a análise do CREA.
Os portos de 'lavanderia'
A refinaria de Jamnagar foi descrita como uma das mais lucrativas do mundo.Crédito: Bloomberg
A maior refinaria do mundo é uma importante fonte de combustível para a Austrália. Esta refinaria fica em Jamnagar, na Índia, e é propriedade da Reliance Industries, uma empresa dirigida por Mukesh Ambani, o homem mais rico da Índia.
Jamnagar possui uma refinaria doméstica para o mercado indiano e uma refinaria de exportação em uma Zona Econômica Especial. O CREA estima que a refinaria Jamnagar SEZ forneceu 90 por cento de todo o diesel e gasolina expedidos da Índia para a Austrália desde 2023.
Utilizando listas públicas de navios e suas cargas, o CREA estima que 47 por cento do petróleo bruto que entrou na refinaria de Jamnagar veio da Rússia entre Janeiro e Outubro deste ano.
Isto significa que 47 por cento da gasolina e do gasóleo exportados de Jamnagar para a Austrália provêm de abastecimento russo.
A Reliance Industries anunciou na semana passada que deixará de receber petróleo russo na sua refinaria de exportação de Jamnagar e não utilizará mais petróleo russo para produzir a gasolina e o gasóleo que vende à Austrália.
Outra refinaria está localizada em Mangalore, no estado de Karnataka, no sul da Índia. É estatal e fornece cerca de 10% da gasolina e do diesel transportados da Índia para a Austrália, incluindo petróleo da Rússia.
A Malásia é outra fonte importante de combustível para a Austrália. A principal refinaria fica em Tanjung Bin, no estado de Johor, perto de Cingapura. Este é operado por uma empresa petrolífera global, a Vitol, que é propriedade dos seus comerciantes ricos.
A Vitol é a maior comercializadora de petróleo do mundo e obteve lucros líquidos de US$ 45 bilhões nos últimos cinco anos, segundo a Reuters.
A Vitol suspendeu a maior parte do seu comércio com a Rússia quando a UE impôs sanções em 2022 e 2023, mas a S&P Global disse este ano que a empresa ainda aceitava algum petróleo como “fornecimento de combustível essencial”.
Os dados do CREA mostram que os navios entregaram combustível à refinaria ATB da Vitol a partir de portos russos como Novorossiysk no Mar Negro, Vanino na costa do Pacífico e Ust-Luga no Mar Báltico.
Proteus Bohemia – o navio rumo a Sydney
Proteu da Boêmia.
Aqui está um exemplo de como o petróleo russo chega à Austrália. Vários navios-tanque transportaram petróleo de portos russos nas últimas semanas e chegaram às instalações indianas em Jamnagar, onde fica o maior complexo de refinaria do mundo.
Um deles foi o Savir Tiger, um petroleiro de bandeira indonésia capaz de transportar 62.863 toneladas de petróleo. Ela deixou Primorsk, na Rússia, em 29 de setembro e chegou a Jamnagar em 31 de outubro. Confiamos no CREA, utilizando dados públicos, para mapear essa jornada. Verificamos a identidade do navio usando o código da Organização Marítima Internacional, 9388730. Também contamos com shipfinder.com para obter mais informações sobre o navio.
Outro petroleiro foi o Barq, que arvora bandeira de Omã e tem capacidade para transportar 81.409 toneladas de petróleo. Ela partiu de Novorossiysk, na Rússia, em 4 de outubro e chegou a Jamnagar em 25 de outubro. Verificamos este navio usando seu código IMO, 9321691.
Um terceiro petroleiro foi o Rymo, com bandeira de Serra Leoa e com capacidade de 58.418 toneladas. Saiu de Nakhodka, na Rússia, em 10 de outubro e chegou a Jamnagar em 4 de novembro. Seu código IMO é 9308857.
Era evidente que o petróleo russo estava fluindo para a refinaria da Reliance Industries.
Não podemos rastrear cada gota de petróleo através de uma refinaria, mas sabemos que a refinaria de exportação de Jamnagar aceitou o petróleo russo porque o seu proprietário, a Reliance Industries, confirmou este facto. E sabemos que pouco depois a refinaria carregou gasolina e gasóleo em navios com destino à Austrália. (A conversão de petróleo bruto em diesel e gasolina pode levar cerca de um dia numa refinaria moderna.)
O Proteus Bohemia, um petroleiro com bandeira de Singapura, deixou Jamnagar em 8 de novembro com 78 mil toneladas de gasolina. Indicou seu destino como Botany Bay, mas o comprador do carregamento não é revelado publicamente. Confiamos em Mark Corrigan, analista independente, para verificar esta jornada.
O Proteus Bohemia foi construído em 2022 para a empresa de leasing China Bank of Communications e foi alugado para uma divisão da Shell. Mas verificamos com a Shell e eles nos disseram que a empresa não era responsável por essa viagem nem pela carga. Não podemos ter certeza do destino, mas não foi organizado pela Shell. Porém, conhecemos a carga porque a Shell nos disse que esta viagem foi fretada pela Reliance Industries.
O Proteus Bohemia chegará a Botany Bay no dia 30 de novembro, de acordo com dados públicos divulgados pelo boatfinder.com
Depois de anos de preocupação, há sinais de ação. O anúncio da refinaria Jamnagar pela Reliance Industries é significativo. A ministra das Relações Exteriores, Penny Wong, saudou a mudança.
Isto não impedirá que todo o “óleo de sangue” chegue à Austrália, porque outras refinarias não fizeram a mesma promessa. Mas mostra que há uma forma de limpar o comércio de petróleo.
– com Matthew Absalom-Wong, Zeinab Ghaemi e Tom Compagnoni
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