No contexto dos conflitos internos do país persa e da pressão americana com ameaças militares, novas sanções e possível intervenção “em defesa” dos manifestantes, ela teve impacto direto nos mercados de energia As companhias internacionais e de navegação, como nos casos anteriores, evitam a passagem pelo Estreito de Ormuz.
O Irã tem alguns maiores reservas comprovadas de petróleo E segundos básicos de gás no mundo, conferindo-lhe o potencial estrutural para influenciar a oferta e os preços globais, embora esse potencial seja limitado por sanções e pela falta de investimento.
Além disso, tal como a maioria dos países do Médio Oriente, o petróleo é a espinha dorsal da sua economia, apesar de anos de sanções.
De acordo com o último relatório do centro de pesquisa MotorNa sexta-feira, 23 de janeiro, os prazos de entrega de combustível pelos navios aos principais portos da Europa e da África mudaram significativamente.
confirma isso Unidade de abastecimento ARA (Amesterdão-Roterdão-Antuérpia), segundo centro de enchimento, abastecimentopara navios, o maior do mundo e o principal da Europa. Os compradores são avisados de que o tempo de entrega aumenta até 6–7 dias para óleo combustível (VLSFO) e de 4 a 5 dias para óleo diesel (LSMGO).
Os estoques de óleo combustível caíram 2% em janeiro, segundo dados Informações globais. Analistas alertam que uma nova escalada poderá levar Teerã a atacar petroleiros no Estreito de Ormuz ou mesmo a tentar fechar a via navegável vital para as exportações de petróleo.
Risco em Ormuz
Esta situação está mais uma vez a alterar as redes de transporte marítimo, obrigando os transportadores a curso reverso nos trânsitos de Suez e levanta questões incómodas para as companhias marítimas europeias sobre o risco, a confiança e a exposição a longo prazo.
As tensões sobre o Irão e o Mar Vermelho também estão a repercutir-se nos mercados de combustíveis. preços mundiais o combustível diesel está subindo dos mínimos de vários anos. E o facto é que um quinto do consumo total de petróleo do mundo passa pelo estreito e, no caso do Catarpassa quase todo o tempo lá GNL (gás natural liquefeito).
Taxas de frete do sul da Ásia para a Europa Também estão a aumentar à medida que as companhias marítimas utilizam rotas mais longas, custos de combustível mais elevados e incerteza contínua.
Maersk anunciou no início de janeiro que iria retomar a sua rota que liga o Médio Oriente e a Índia à costa leste dos Estados Unidos através de Suez devido à perceção de maior estabilidade no Mar Vermelho, mas uma mudança abrupta esta semana fez com que desviasse vários voos.
O mesmo aconteceu com concorrentes como a gigante francesa. SMAKGMque também realizou testes reversos semelhantes, embora limitados. A empresa já anunciou que irá redirecionar diversos serviços entre a Ásia e a Europa via Cabo da Boa Esperança.
Frota das Sombras
E se”“frota sombra” da RússiaOs petroleiros fantasmas que comercializam petróleo bruto foram sancionados pelos EUA e pela União Europeia por invadirem a Ucrânia. O Irão também é acusado da mesma coisa.
Na verdade, esta sexta-feira os Estados Unidos anunciaram que atacaram a “frota sombra” do Irão pela sua repressão aos manifestantes.
Conforme afirma comunicado do Ministério das Finanças, o gigante americano impôs sanções contra nove navios e oito empresas coligadas.
Em particular, trata-se de navios e dos seus respectivos proprietários ou sociedades gestoras, que incluem empresas sediadas em Índia, Omã e Emirados Árabes Unidose o que eles transportaram coletivamente Petróleo e produtos petrolíferos iranianos valem centenas de milhões de dólares para mercados estrangeiros.
O secretário do Tesouro, Scott Bessent, alertou que dezenas de milhões de dólares que o regime roubou e tenta desesperadamente transferir para bancos fora do Irão continuarão a ser monitorizados.
