Adif a partir da próxima sexta-feira vão alterar as regras ao abrigo das quais diferentes operadores ferroviários, comboios de alta velocidade, convencionais, turísticos ou de mercadorias, podem solicitação para distribuição em uma seção específica da rede em um horário específico ou como resolver consultas quando uma string ou parte dela saturado. As mudanças dão às empresas mais meses para enviar solicitações de distribuição e Dão prioridade aos que têm acordos-quadro.isto é, pretende circular por vários anos.
O Diário Oficial do Estado (BOE) publicou há poucos dias um despacho do Ministro dos Transportes que irá reorganizar o procedimento de transporte. distribuição da capacidade da infraestrutura ferroviáriaque o adapta situação atualque há muitos anos incluía dois operadores diferentes Renfe em alta velocidade –Wigo E Írio— e um aumento no tráfego, incluindo Produtos.
Mais tempo para distribuição de trens
Por um lado, Adif e o ministério reconhecem que a forma como Planos de transporte ferroviário têm ‘falhas’ em comparação, por exemplo, com o setor da aviação, em que as companhias aéreas têm mais tempo para saber que rotas irão operar e em que horários do que empresas como Renfe, Ouigo e Iryo, que ainda só sabem quais rotas e horários irão operar com dois meses de antecedência.
Neste sentido, o Despacho Ministerial recorda que em Fevereiro a Comissão Nacional de Mercados e Concorrência (CNMC) chamado estender vários prazos para o processo de atribuição de caminhostrilhos ao longo de linhas e horários específicos nos quais trens de diferentes empresas podem circular.
Embora o Concurso tenha solicitado um aviso prévio de um ano, como argumentaram Uigo e Irio, no final a Adif decidiu que a partir de então Eles terão oito meses e meio e não seis, para apresentarem os seus pedidos de circulação em vias e horários diferentes, e conhecerão a decisão do gestor da infra-estrutura ferroviária. quatro meses de antecedência em vez de dois.
Prioridade em caso de saturação da rede ferroviária
Por outro lado, o Adif também altera a ordem dos critérios que serão tidos em conta na atribuição de largura de banda a um determinado operador. em caso de saturação. Ou seja, várias empresas querem viajar ao mesmo tempo.
Novidade é existência um acordo-quadro será o primeiro critério que será tido em conta, embora até agora tenham sido priorizados outros serviços, como os declarados de interesse público ou o transporte internacional, como o elemento que decidirá primeiro qual a empresa que poderá operar os seus comboios em caso de sobreposições.
Os acordos-quadro são mais uma “ferramenta” na relação entre os vários operadores ferroviários e a Adif, nota o gestor ferroviário, mas culparam mais peso com a liberalização transporte de passageiros em alta velocidade. Assim, Huigo, Irio e Renfe assinaram estes acordos por um período de cinco ou 10 anos, o que lhes permitiu Eles proporcionam confiança na hora de fazer os investimentos necessários. trabalhar neste mercado.
Eles não são exclusivos Os operadores de comboios de passageiros e outros comboios de mercadorias também os possuem, mas com a liberalização tornaram-se Documentos-chave para três operadoras de alta velocidadeque neste caso terão prioridade sobre outros que não tenham estes acordos-quadro, em caso de saturação de uma linha ou troço de linha, ou para a exploração de serviços que não os abrangem, desde que a coordenação entre os planos de cada um não seja suficiente, como tem acontecido até agora, para que haja capacidade suficiente.
