O mar agitado forçou mais retiradas em uma viagem cansativa de Sydney a Hobart, com tripulações relatando costelas quebradas, balsas salva-vidas perdidas e danos a iates.
Master Lock Comanche manteve uma vantagem de quatro milhas náuticas sobre o grupo de perseguição, mas houve uma surpresa no segundo lugar, por volta das 7h de domingo, quando o SHK Scallywag, de propriedade de Hong Kong, ultrapassou o atual campeão LawConnect na costa leste da Tasmânia.
Na verdade, Scallywag percorreu 12 milhas náuticas e, com ventos fracos a seu favor, está agora perseguindo o líder da corrida Master Lock Comanche no que seria um grande transbordamento entre Sydney e Hobart.
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O Comanche, comandado por Matt Allen e James Mayo, está em busca de redenção depois de ser forçado a se aposentar em 2024 devido a danos na vela grande, enquanto os sonhos do LawConnect de uma terceira vitória consecutiva parecem quase acabados.
Na verdade, o capitão do LawConnect, Christian Beck, detalhou a extensão dos danos em seu barco na manhã de domingo.
“Se não éramos uma merda antes, somos agora”, disse Beck à News Corp.
“O relatório de danos é que os instrumentos não funcionaram desde o início, delaminação na vela grande, adriça quebrada que deixou cair a bujarrona duas vezes na primeira noite e vela mestra quebrada na primeira noite.
“Também tivemos problemas com a linha noturna (que controla a tensão na parte inferior da vela grande) durante a noite”.
Ele também disse que alguns membros de sua equipe estavam tentando consertar uma vela com “fita adesiva”.
Às 7 da manhã (e após o abandono novamente de Titoki devido a problemas de cordame no dia 2), 33 da frota inicial haviam removido a estaca e 95 ainda estavam competindo.
O Kraken 42S, de propriedade da Tasmânia, aposentou-se na noite de sábado e rumou para a costa de Nova Gales do Sul depois que um membro da tripulação sofreu uma suspeita de fratura de costela e o iate teve problemas elétricos.
O 31º iate a cruzar a linha no ano passado, Ragtime, estava entre os que foram forçados a abandonar durante a noite depois que a balsa salva-vidas do navio foi perdida no mar.
Sua aposentadoria ocorreu depois que Moneypenny, ex-terceiro vencedor geral e da divisão, também perdeu uma balsa ao mar quando ela inflou sozinha.
“Como a segurança é a primeira prioridade, tivemos que nos retirar da corrida, pois todos os equipamentos de segurança devem permanecer a bordo durante a corrida”, disse a tripulação nas redes sociais.
“As mesmas coisas que tornam as corridas oceânicas tão emocionantes também podem torná-las devastadoras”.
O Grupo URM, candidato ao troféu de handicap, ficou fora da corrida na tarde de sábado devido a danos no casco, marcando o seu segundo abandono em dois anos.
Supermaxi Wild Thing 100, que terminou em terceiro lugar geral e geral em 2024, foi outra vítima de destaque.
O capitão Grant Wharington disse que o mar estava “desagradável” e ele não tinha certeza se os reparos improvisados poderiam resistir em condições difíceis contra o vento.
“Quando você tem um mastro no ar no valor de US$ 4 milhões e não tem seguro, você olha para essas coisas com um pouco mais de cuidado do que faria de outra forma”, disse ele.
As tripulações enfrentaram ventos de 25 nós e ondas de quatro metros na 80ª edição da corrida, com alguns desistentes anteriores citando enjoos.
LawConnect foi o primeiro a sair de Sydney Heads por volta das 13h10 no Boxing Day, mas cedeu a liderança para Comanche, que partiu para o mar depois das 18h.
Espera-se uma chegada na tarde de domingo em Hobart, que ficará bem abaixo do recorde de corrida de um dia, nove horas, 15 minutos e 24 segundos estabelecido em 2017.
