Quis o destino que, assim que Lance Stroll desceu do AMR26 no início da sessão da tarde do terceiro dia de testes no Bahrein, Fernando Alonso recebeu a mídia na hospitalidade da Aston Martin.
A expectativa estava no auge após as mensagens devastadoras que seu parceiro enviou na quinta-feira: “A única coisa positiva é o design. (…) Não estamos aqui para lutar por vitórias (…) Estamos quatro segundos ou quatro segundos e meio atrás dos outros carros (…) “O carro é ruim em tudo.”.
Alonso admitiu que não começaram bem, mas acredita que a maior parte do potencial do carro pode ser desbloqueado em pouco tempo. No entanto, observe que não estará entre os candidatos a vencer na Austráliaque foi um dos seus desejos expressos várias vezes na temporada passada.
“Definitivamente não estamos na posição que queríamos. Começamos com o pé esquerdo porque perder o Barcelona era um grande problema porque “Perdemos não só o teste em Barcelona, mas também os dias anteriores de filmagem.”o asturiano raciocinou sobre as razões pelas quais o AMR26 estava a ter um desempenho tão fraco.
E uma das restrições que surgiram com o nascimento do carro foi o bom funcionamento do túnel de vento, que “só ficou pronto até abril e começamos tarde”, explicou Newey em entrevista à Aston Martin depois de Barcelona.
“Só introduzimos o modelo 2026 em meados de abril, enquanto outros o fizeram no início do ano. invalidez por quatro mesese levou a um encurtamento do ciclo de pesquisa. O objetivo era Barcelona e conseguimos”, com a equipa britânica a falhar três dos cinco dias de testes.
Esta ausência no primeiro teste foi fundamental para compreender a situação do carro: “Não corremos em Barcelona, não tivemos dias de filmagem antes de Barcelona ou aqui, e agora este é realmente o primeiro teste para nós aqui no Bahrein.”
“Então encontramos pequenos problemas aqui e ali em todas as corridas. E isso afeta um pouco o programa”, enfatizou Fernando.
Esperando por alguma surpresa
Quanto aos seus rivais, o asturiano foi questionado diretamente sobre a vantagem que a Red Bull tem neste arranque e se o impressionaram: “Sim, não sei sobre a energia; não verifiquei a informação que temos, por isso não sei se estão à frente da concorrência ou não, mas parecem ter uma boa unidade de potência”.
A nova mudança no regulamento permite equipes na zona intermediária após uma surpresa e, apesar do investimento, a Aston Martin não será uma dessas equipes. Porém, Alonso não descarta algum ganho.
“Não sei quem será a surpresa, mas acho que algumas das melhores equipes, talvez uma delas não seja tão rápida quanto pensamos e alguns dos meio-campistas serão um pouco mais rápidos do que pensamos, mas não tenho certeza de quem será a surpresa. Espero que a segunda parte da temporada seja diferente, especialmente no nosso caso, mas mesmo se começarmos em um ritmo lento, podemos melhorar e veremos.”
“E a McLaren em 2023 desistiu aqui no Bahrein e venceu uma corrida na Áustria ou Silverstone ou algo parecido, então não sei, é um esporte difícil”, citou como exemplo de possíveis mudanças em pouco tempo.
Adrian Newey no paddock da Fórmula 1 pela Aston Martin
AFP7 / Imprensa Europa
Você ainda confia na equipe? Ele foi questionado diretamente. “Sim, acho que sim, principalmente com o chassi. Com a unidade de potência é um pouco mais difícil, porque ainda não entendemos bem o regulamento e o que é necessário, mas quanto ao chassi não há dúvidas.
Depois de mais de 30 anos dominando o esporte, Adrian (Newey) não vai esquecer tudo em um ano. Não sei onde estamos agora em termos de chassis e nível de aderência, mas mesmo que não estejamos 100% agora, estaremos em breve, porque resolveremos qualquer problema”, detalhou sobre o assunto.
