“Digamos de uma vez por todas que algo precisa ser feito com a ferrovia, porque ela não funciona.”

Uma semana se passou desde o sério acidente de trem em Adamuz. Nos últimos dias foram analisadas as possíveis causas do descarrilamento do comboio Iryo e posterior colisão com o comboio Alvia que regressava de Madrid para Huelva. PARA … Posteriormente, especialmente desde a última quinta-feira, ocorreram várias alterações nos limites de velocidade em diferentes linhas, sendo uma das mais repetidas Madrid-Barcelona. Com efeito, nas últimas horas, foi retomado um incidente no ramal deste setor, que levou à redução da velocidade de 80 km/h para 300 km/h.

EM 'é tudo mentira“(Os quatro) falaram sobre este e outros incidentes que começam a acontecer no mapa ferroviário espanhol. Risto Majideque comandou o programa desta segunda-feira, conversou com Rafael Escudero, representante do Sindicato dos Ferroviários, que insistiu em falar sobre o que aconteceria. E poucos minutos antes de falar com ele, Adif poderia ter registrado uma “segunda fissura crítica” perto de Córdoba. O apresentador perguntou a Escudero “o que estava acontecendo” que não havia acontecido antes ou ele não havia sido avisado, e representante do Sindicato dos Ferroviários Isso chocou aqueles que puderam ouvir.

E é isso que Rafael Escudero foi persistente na avaliação do estado das vias da rede ferroviária espanhola, especialmente quando questionado sobre os limites de velocidade em várias linhas. “Isso significa que há um problema, então vamos parar de dizer que tudo está explicado e vamos sentar de uma vez por todas, dizer de uma vez por todas que algo precisa ser feito em relação à ferrovia no estado espanhol porque ela não está funcionando”. Ele mencionou a manutenção e observou que o que pode ter sido discutido anteriormente entre maquinistas Quando se viram nas corridas de revezamento, tendo perdido quatro companheiros, “é preciso parar e pensar e ter aquela prudência de dizer que a ferrovia é segura, depois deixar claro que há falhas que precisam ser corrigidas e que não basta se comportar como se tudo estivesse bem, sem incidentes”.

Risto Majide perguntado representante do Sindicato dos Ferroviários se os motoristas estão “calmos”, e foi aqui que Escudero insistiu na realidade dos limites de velocidade flutuantes e do aumento dos incidentes. “Foi uma semana repleta de muitos relatórios. Os motoristas pareciam dizer: “Bem, agora vamos relatar tudo o que vemos”, disse o especialista.