Carlos Sainz sugeriu que a adição de dois ou três ex-pilotos recentes de Fórmula 1 ao painel de comissários eliminaria a necessidade das controversas diretrizes de direção, com base em sua aprovação da análise das emissoras sobre incidentes recentes.
Os pilotos e a FIA realizarão uma discussão na noite de quinta-feira sobre o estado das diretrizes de direção da F1, com Sainz sugerindo que a aplicação dessas diretrizes causou mais problemas devido à sua subjetividade e interpretação.
O espanhol, que é diretor da Associação de Pilotos de Grande Prêmio (GPDA), juntamente com George Russell, disse que muitos dos pilotos discordavam da aplicação dessas diretrizes e que as investigações e penalidades recentes estavam incorretas.
No entanto, ele elogiou a análise das emissoras sobre os incidentes recentes, dizendo que elas mostraram o valor de ter um piloto com experiência recente na F1 no painel de comissários. Sainz afirmou que concordou com as avaliações dos ex-pilotos sobre um incidente específico “90%” das vezes – Jolyon Palmer da F1 TV e Karun Chandhok e Anthony Davidson da Sky F1 foram mencionados pelo nome.
Questionado pela Autosport se ele achava que as diretrizes de corrida eram realmente necessárias, Sainz pensou que incluir ex-pilotos de raça semelhante aos das emissoras atuais no processo de tomada de decisão evitaria a necessidade de corridas estritamente regulamentadas.
“Vi uma análise de muitos incidentes e acho que alguns deles foram Karun Chandhok, alguns deles foram Jolyon Palmer, alguns deles foram Anthony Davidson”, disse Sainz.
“Cada vez que vejo a análise que eles fazem e a avaliação que fazem dos pilotos que correram recentemente, acho que eles fazem uma análise muito boa e geralmente colocam a culpa em quem é realmente o culpado, ou se é realmente apenas um incidente de corrida.
Anthony Davidson, Sky F1
Foto por: SkySport
“Meu ideal para o futuro é não haver diretrizes e pessoas que possam julgar esse tipo de incidente, assim como essas três pessoas que acabei de mencionar fazem depois das corridas.
“Mais uma vez, esta é apenas a minha opinião, mas estou bastante impressionado com o trabalho que algumas transmissões fazem depois de uma corrida com esta análise aprofundada de cada um dos incidentes e como aplicam ou não a culpa em determinados cenários.
“Acho que este é um nível de análise e administração, se você quiser chamar assim, é um nível muito alto. Provavelmente não significa que concordaremos 100% com as declarações dessas três pessoas, três ex-pilotos, mas acho que muitas vezes eles estão perto de 90% de razão.
“Eu realmente sinto que eles entenderam o que aconteceu naquele incidente e o julgamento que estavam fazendo. E isso não significa que os comissários não estejam fazendo seu trabalho corretamente, significa apenas que o que vejo dessas pessoas depois da corrida é, na verdade, de um padrão muito alto.”
“Acho que sem diretrizes eles seriam capazes de julgar todas as decisões corretamente e não haveria preconceito ou algo parecido.”
Sainz afirmou que as diretrizes incentivam os comissários a culpar um incidente que anteriormente teria sido considerado um incidente de corrida.
Carlos Sainz, Williams
Foto por: Peter Fox/Getty Images
Falando sobre as diretrizes, Sainz disse: “Acho que primeiro temos que sentar juntos e analisar alguns incidentes. Acho que há uma certa divisão de opinião entre pilotos e comissários da FIA, apenas maneiras diferentes de avaliar diferentes incidentes”.
“Acho que houve muita confusão sobre alguns deles este ano. Acho que precisamos sentar juntos e analisá-los com calma, no calor do momento.
“Estamos agora numa quinta-feira para uma corrida e todos estamos tentando encontrar uma solução, uma solução melhor para o futuro.
“A minha opinião pessoal aqui – não estou falando da perspectiva do GPDA, estou apenas falando como Carlos Sainz – é que há potencial para fazer melhor. E acho que as próprias diretrizes criaram mais problemas do que soluções para muitos dos problemas que aconteceram este ano na forma como avaliamos os incidentes.
“Quase não houve espaço para incidentes de corrida este ano. Sempre houve branco ou preto porque éramos apoiados pelas diretrizes, e as diretrizes não permitiam que incidentes de corrida fossem julgados como incidentes de corrida porque sempre havia um pneu na frente ou atrás de um espelho… o que quer que as diretrizes digam, eu não as sei de cor! Foi uma implementação um tanto malsucedida dessas diretrizes nesse sentido.”
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