Dois quase desastres no Aeroporto de Melbourne em 2023 destacaram a rapidez com que os voos de rotina podem se tornar perigosos quando as mudanças nas pistas não são totalmente compreendidas, alertou o Transport Safety Bureau da Austrália.
Em noites diferentes em setembro de 2023, um A330 da Malaysia Airlines com 247 passageiros e um Bamboo Airways 787 com 212 a bordo decolaram de uma pista que havia sido temporariamente encurtada para trabalhos de recapeamento.
Ambas as aeronaves passaram sobre um local de trabalho ativo por apenas alguns metros: 7m para o voo da Malaysia Airlines e apenas 4,5m para o voo da Bamboo Airways.
“O primeiro evento envolvendo a Malaysia Airlines ocorreu em 7 de setembro de 2023. O segundo ocorreu em 18 de setembro de 2023, envolvendo a Bamboo Airways do Vietnã”, diz o relatório da ATSB.
“No momento dos dois incidentes havia pessoal na área de construção, mas ninguém ficou ferido fisicamente.
“Um trabalhador relatou uma lesão relacionada ao estresse devido à proximidade da aeronave da Bamboo Airways com seu veículo.”
A investigação concluiu que as tripulações de ambas as aeronaves não conseguiram reconhecer o comprimento reduzido da pista quando se preparavam para a decolagem.
Em vez disso, eles presumiram que toda a pista estava disponível, deixando menos impulso do que o necessário para passar com segurança pela pista encurtada.
“Fatores como expectativas, carga de trabalho e pressões de tempo influenciaram de forma variada a eficácia das revisões das informações de voo fornecidas pelas tripulações, de modo que informações críticas relacionadas à extensão significativamente reduzida da pista não foram detectadas”, disse o relatório.
Imagens CCTV de uma das pistas invadidas no Aeroporto de Melbourne. Foto: ATSB
O comissário-chefe da ATSB, Angus Mitchell, descreveu os incidentes como “muito graves”.
“A decolagem de um avião é uma das fases mais críticas do voo; qualquer coisa que possa dar errado com a decolagem de um avião tem consequências potencialmente muito graves”, disse Mitchell.
“Dadas as consequências potencialmente catastróficas de uma aeronave carregada e cheia de combustível impactar um local de trabalho durante a decolagem, são necessárias camadas defensivas adicionais”.
O relatório também observou deficiências processuais.
Embora os despachantes de voo tenham tido em conta a pista encurtada nos seus cálculos, não destacaram a mudança nas tripulações de voo e uma tripulação não acusou a recepção da notificação automática do serviço de informação do terminal.
A ATSB disse que ambas as companhias aéreas atualizaram desde então as suas diretrizes e procedimentos internos, e que a Airservices Australia, em consulta com a Autoridade de Segurança da Aviação Civil, está a propor alterações na forma como os controladores de tráfego aéreo comunicam informações essenciais sobre a pista.
Mitchell disse que reformas de segurança estão sendo realizadas tanto nacional quanto internacionalmente, incluindo a melhoria da sinalização e dos protocolos de controle de tráfego aéreo.
Ele instou a Organização da Aviação Civil Internacional a rever os procedimentos para alertar as tripulações sobre mudanças temporárias na pista.
“Nenhuma tripulação de voo identificou que a pista havia sido significativamente encurtada, embora o NOTAM (Aviso aos Aviadores) correspondente estivesse em seus pacotes de informações de voo”, disse ele.
