A ferrovia de alta velocidade da Espanha “não existe mais” e “não pode ser cobrada como se existisse”. Nestes termos, o presidente do Conselho de Turismo, Juan Molas, manifestou hoje a vontade de pedir às empresas concessionárias que reduzam os preços dos serviços turísticos. … As passagens nas linhas sujeitas aos já famosos Limites Temporários de Velocidade (LTV), em vigor desde o acidente fatal em Adamuza (Córdoba) em 18 de janeiro, obrigaram Adif a tomar uma medida que destruiu inesperadamente a sensação de segurança na rota. Agora, e esta nuance é importante, os representantes do sector do turismo consideram que as empresas ferroviárias “não devem sofrer com esta redução” e são obrigadas a “exigir” ao gestor público que adapte a taxa de infra-estrutura (que Renfe, Ouigo e Iryo pagam pela utilização das vias) aos serviços que efectivamente presta.
Até o acidente revelar um problema que a maioria dos passageiros desconhecia, o percurso Madrid-Barcelona era percorrido na maioria dos casos em duas horas e meia (150 minutos) a um preço médio de 63 euros por bilhete. O facto é que actualmente, segundo o Posto de Turismo, esta viagem dura em média quatro horas e meia. (270 minutos), e apesar disso, os ingressos custam o mesmo.
Isto significa que se em condições normais uma viagem custa 0,42 euros por minuto, ou seja, 63 euros por 150 minutos, agora este valor foi reduzido para 0,23 euros por minuto (63 euros por 270 minutos). Segundo o setor do turismo, o aumento do tempo de viagem deverá ser acompanhado de uma redução dos preços equivalentes a estes minutos “extras”, para que o preço médio seja de 35,4 euros após subtrair o resultado da multiplicação de 0,23 euros por 120, o que representa o tempo adicional necessário para os comboios chegarem ao seu destino neste percurso. Ou seja, os passageiros pagam mais 27,6 euros. O mesmo critério se aplica às restantes rotas afetadas, afirmou o conselho de turismo.
Deixando de lado o óbvio sentimento de insegurança, é evidente a degradação do serviço nos últimos dias. Os horários aumentaram, o preço é o mesmo e, à medida que o ABC avança, a Iryo e a Renfe já anunciaram que deixarão de reembolsar os preços dos bilhetes por atrasos se estes forem causados pelos limites de velocidade impostos.
A isto acresce o impacto que a crise poderá ter na imagem do nosso país, facto que é, logicamente, de particular preocupação para o Turismo, órgão transversal das principais empresas e associações patronais associadas ao sector. “Agências de viagens relataram esta semana aumento de consultas e pedidos de esclarecimento por parte de clientes e operadores turísticos estrangeiros preocupado com a fiabilidade do transporte ferroviário no nosso país”, alertou o Conselho num comunicado de imprensa, ao mesmo tempo que pedia ao governo que “tomasse medidas de comunicação suficientes para manter a confiança de Espanha como um país líder na competitividade do turismo”.
