Uma nova aposta na mobilidade elétrica
No momento mudança acelerada para o setor veículo elétrico (EV)Fabricante chinês PKK Aion (juntamente com a gigante das baterias CATL e a plataforma de comércio eletrônico JD.com) apresentou o Aion UT Super, que inclui um dos soluções mais destrutivas por enquanto: um sistema de substituição de bateria na estação que promete completar a operação em apenas 99 segundos.
tecnologia É baseado em um sistema chamado “Troca de chocolateou “Choco-SEB” da CATL, que permite apoiar baterias padronizadasestações de câmbio automatizadas e uma nova interface de usuário para o motorista do veículo elétrico.
Detalhes técnicos e preço
Autonomia e mecânica
Ele Aion UT Super equipar um bateria 54 kWh (versão LFP), que, segundo dados oficiais chineses, oferece autonomia cerca de 500 km de acordo com o ciclo CLTC. Oferece 100 kW de potência, o que equivale a aproximadamente 134 cavalos.
Deles medidas Seu comprimento é de 4,27 metros, largura de 1,85 metros e um distância entre eixos 2,75 metros.
Sistema de substituição de bateria
O elemento distintivo é processo de substituição da bateria: O motorista chega a uma estação compatível, retira a bateria descarregada e a substitui por uma carregada em apenas alguns minutos. 99 segundos. No vídeo de teste, o processo foi concluído em apenas 88 segundosque excede a promessa oficial.
Além disso, o modelo oferece a capacidade carga tradicional através de uma tomada elétrica, restaurando 80% de potência em cerca de 26 minutos.
Preços e estratégia comercial
Dele preço na China parte 89.900 yuans (cerca de 12.600 dólares americanos) se a bateria estiver incluída. Com opção aluguelo custo foi reduzido para 49.900 yuans. Na Europa, estima-se que seja cerca de 12.000 e 14.500 euros.
O Aion UT Super acaba de ter sua bateria substituída na estação de troca de bateria de chocolate CATL. Tempo: 88 segundos.#CATL pic.twitter.com/U3K4ecaypX
– ThinkerCar (@thinkercar) 5 de novembro de 2025
Implicações para o mercado e o usuário
Reduzindo a “ansiedade de autonomia”
Um dos principais barreiras para a adoção de veículos elétricos é uma preocupação tempo de recarga E autonomia. O objetivo é dar uma sensação de utilização tão imediata como encher um tanque normal, facilitando assim a sua aceitação.
Infraestrutura e escalabilidade
expansão do sistema depende do uso eficaz estações de substituição em todo o território. CATL já possui 800 estações na China e planeja ultrapassar 1.000 até o final de 2025, com uma meta de 2.500 em mais de 120 cidades até 2026.
Problemas e questões abertas
- Padronização da bateria: Embora sejam utilizados formatos comuns, a compatibilidade entre fabricantes é um desafio técnico.
- Cobertura da estação: Apesar da implantação, existem áreas que ainda não têm acesso a esta infraestrutura.
- Expansão internacional: O modelo ainda não está disponível fora da China. A sua chegada à Europa dependerá de regulamentações, custos e acordos locais.
- Modelo de negócio: O modelo de locação de bateria oferece uma fórmula diferenciada com possíveis pagamentos recorrentes que devem ser avaliados pelo usuário.
Este carro chinês é evolução significativa em conceito mobilidade elétrica. Permite experiência de usuário mais suavecom boa autonomia e custos de acesso competitivos.
Aion UT Super levanta um novo paradigma em mobilidade sustentávelCom tempo de recarga que mal ultrapassa a mesma taxa de reabastecimento, graças ao sistema baterias substituíveis isso elimina a espera.
