Oscar Puente cancelado em julho passado Departamento de Situações de Emergência, Segurança e Gestão de Crises que foi responsável pela coordenação da “prevenção e segurança da infraestrutura”, entre outras funções.
O Ministro dos Transportes decidiu substituí-lo por um observatório e despediu o antigo diretor Ruben Eladio Lopez.
O jornal oficial do estado publicado em 30 de julho de 2025. Real Decreto 690/2025 que ordenou a liquidação da Unidade de Emergência com categoria de subdireção geral.
RD 690/2025, publicado pelo Banco da Inglaterra em 30 de julho de 2025.
“Os recursos do ordenamento jurídico ao referido órgão serão entendidos como Observatório de Coordenação e Prevenção de Crises e Assistência às Vítimas de Acidentes”, afirma o regulamento.
Este novo órgão está no comando há seis meses. funções de prevenção e segurança em infraestrutura que deveriam ter avisado sobre problemas no site de Adamuz (Córdova).
Conforme noticiado pelo EL ESPAÑOL, fontes de investigação apontam a “soldagem” durante as mudanças de comutação como a provável causa do acidente entre os trens Iryo e Alvia, que até agora custou a vida a 40 pessoas.
Antes de sua supressão, a unidade de emergência tinha reuniões mensais com gestores da Adif aprender sobre incidentes e problemas nas estradas.
Utilizando essas informações fornecidas pela Adif, a Divisão de Gestão de Emergências coordenou a criação mapa de pontos pretos e informou o Ministro dos Transportes sobre a prevenção de possíveis acidentes ferroviários.
No dia 8 de agosto, após a liquidação da unidade de resgate de emergência, os maquinistas pediram a redução da velocidade para 250 km/h, uma vez que o “desgaste” dos trilhos foi causado por “barcos”.
Carta do sindicato SEMAF ao Serviço de Segurança Ferroviária alertou sobre a deterioração das condições da via devido à “profunda degradação do material circulante” causando “avarias”.
O novo observatório foi obrigado a fornecer um relatório sobre estas e outras reclamações, uma vez que como responsável pela segurança passiva preventiva, tinha que reportá-las ao Secretário de Estado, que é o seu superior hierárquico.
Tela de informações na área de embarque nesta segunda-feira na estação ferroviária de Atocha, em Madrid.
As medidas de gestão e prevenção tomadas pelo Ministério de Oscar Puente estão atualmente sob escrutínio dos investigadores. eliminar o erro humano “quase completamente” e apontar um problema na estrada como a causa mais provável.
A equipe de emergência também está envolvida desde 2021 em exercícios e Plano de Assistência à Formação de Vítimas de Acidentes e seus Familiares (PAVAFF).
O jornal tentou entrar em contato com o ex-diretor do pronto-socorro Ruben Eladio Lopez, mas ele se recusou a fazer qualquer declaração sobre o assunto.
Fontes sindicais da Adif e da Renfe observam que Prevenção e segurança “reduzidas” Terá início em março de 2024, após a retirada da situação de emergência da situação de emergência em acordo com os departamentos de segurança desses dois órgãos governamentais.
Assim, há quase dois anos, a Unidade de Emergência deixou de organizar estas reuniões mensais de segurança por ordem de Puente e a sua liderança na gestão de crises foi removida.
Contra o plano estratégico
Esta unidade, agora extinta, também fazia parte do Centro de Autodefesa e Segurança H24 (CASH24) de Adif.
Entre as suas funções estão “acompanhamento e controlo da gestão diária das atividades desenvolvidas pela organização no país” e “coordenação da gestão de diversas situações ou eventos de emergência”.
Fotografias aéreas do acidente ferroviário tiradas pela Guardia Civil. /EE
Segundo as mesmas fontes sindicais, a decisão de Puente de encerrar o serviço de urgência baseou-se em: de acordo com as conclusões de um documento elaborado por Belén VillarDiretor-Geral da Organização e Fiscalização e autor da escandalosa verificação da máscara no caso Koldo.
No entanto, a decisão contradiz Plano Estratégico para uma Mobilidade Segura, Sustentável e Conectada 2030 o próprio Ministério dos Transportes.
Este documento exalta a importância da Unidade de Gestão de Emergências e destaca a sua liderança nas áreas de segurança preventiva e gestão de crises.
É-lhe assim atribuída, entre outras coisas, as funções de “definir, adotar, monitorizar e avaliar os protocolos e medidas necessárias para situações de emergência e crise no âmbito do mandato do Ministério dos Transportes, da Mobilidade e da Agenda Urbana”.
Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários e Guarda Civil Eles agora estão se concentrando no estado da junta que conecta os trilhos e no estado da chave no trecho de Adamuza onde ocorreu o acidente.
De acordo com a Reuters, os investigadores descobriram que uma junta defeituosa criou um espaço entre as seções dos trilhos que cresceu à medida que os trens continuavam a circular nos trilhos.
Segundo fontes próximas, o peso do trem Iryo poderia ter agravado a situação. Esta solda defeituosa pode ser a chave para determinar a causa exata do acidente.
