A cidade de Adamuz continuará a viver vários dias maus, pois ainda há pessoas mortas sob as carruagens 1 e 2 do comboio Alvia que se dirige a Huelva.
Em particular, são aqueles que caíram de uma encosta de quatro metros após um acidente que já provocou 40 mortos e mais de 150 feridos, 13 dos quais permaneceram ontem à noite nos cuidados intensivos.
Presidente da Junta da Andaluzia, Juanma Morenoalertou durante a sua última aparição no stand do município de Adamuz que o acesso de equipamentos para levantar estes dois carros “será muito lento“devido a problemas de acesso.
A Guarda Civil confirma ao EL ESPAÑOL que A preparação do caminho para os guindastes até o local do desastre pode durar até quarta-feira. Portanto, está sendo considerada a possibilidade de desmontar a composição e levantá-la em partes.
Juanma Moreno está pessimista quanto a isso. “Para levantar esses carros é preciso retirar muito material, e é aí que mais cidadãos mortos poderiam ser encontrados“.
Aliás, Adif sugere medidas alternativas para permitir a evacuação das carruagens, como a utilização de uma grua mais pesada, cuja montagem já se encontra em início.
Técnicos conseguiram resgatar os mortos de dois carros, onde Há evidências de que 53 viajantes viajaram.mas existem áreas muito opacas.
Após diversas fiscalizações, os técnicos decidiram que a obra não poderia continuar sem a utilização dos pesados equipamentos que facilitar o levantamento de vagões.
A Comissão espera que este processo seja concluído o mais rapidamente possível, especialmente graças a isto.Ansiedade afetando familiares pessoas cujo paradeiro ainda não foi descoberto.
Quanto ao outro comboio Irio, espera-se que as duas últimas carruagens sejam evacuadas nas próximas horas através de outra grua e será feita uma tentativa de escorar a penúltima carruagem para evitar que vire, informou o município num comunicado.
Após esta operação, o acesso ao longo dos trilhos será desbloqueado para que um segundo guindaste possa acessar o trem Alvia e desmontá-lo. De facto, no final da noite desta segunda-feira, o equipamento e pessoal solicitado da Tragsa juntaram-se aos trabalhos, dando-se início aos trabalhos atribuídos.
Investigação
Localmente, a CIAF continua a investigar as causas desta tragédia e O que poderia ter acontecido nesses 20 segundos? entre os que descarrilaram o comboio Irjo e colidiram com o comboio Renfe Alvia.
Esta visão Ferrovia CSIjá está a recolher dados no terreno. Tudo indica que a chave está inserida. falha de solda e substituição de agulha, o que poderia ter levado ao descarrilamento Irio treina, como aprendeu o EL ESPAÑOL-Invertia.
Os pesquisadores descobriram que uma conexão defeituosa criou uma separação entre seções Os trilhos se alargaram à medida que os trens continuavam circulando nos trilhos, de acordo com a Reuters. Isto pode ter sido agravado pelo peso do trem Iryeo, disseram as fontes.
Ministro dos Transportes, Oscar Puenteexplicou a este respeito que não existe apenas uma falésia, mas muitas delas ao longo de 200 ou 300 metros do caminho.
Assim, conforme detalhado em entrevista ao jornal La Sexta, a imagem atual da Guarda Civil é apenas a primeira de uma série de mudanças, e esta Ainda não se sabe se esta é a causa ou consequência do acidente..
Porém, poucas horas depois do ocorrido, ele disse que foi “tudo muito estranho”. EO trem Iryo descarrilado foi reparado em 15 de janeiro, há apenas quatro dias, e foi fabricado em 2022.
Presidente da Renfe, Álvaro Fernándezesclareceu em seu discurso queO intervalo de tempo entre um comboio e outro que atravessava no sentido contrário “era de 20 segundos e, por isso, não foi possível a travagem de emergência”.
O incidente ocorreu às 19h45. este domingo, quando o comboio Irio, que fazia a linha de alta velocidade Málaga-Madrid, descarrilou. Fez isso nos desvios de entrada da 1ª pista de Adamuz, invadindo a pista vizinha. Em particular, os carros nº 6, 7 e 8 descarrilaram e o último capotou.
Um autocarro Renfe Alvia que fazia a rota Madrid-Huelva viajava numa via diferente e colidiu com outro comboio, deixando-o encalhado. seus dois primeiros carros caíram no aterro adjacente a quatro metros.
Esta segunda-feira, em entrevista à Cadena SER, o presidente da Renfe descartou que o acidente de trem tenha sido devido ao excesso de velocidade.
Um dos trens afetados viajava a uma velocidade de 205 quilômetros por hora e o outro a uma velocidade de 210. Ambos os trens estão abaixo do limite de velocidade neste trecho específico de 250 quilômetros. A alta velocidade na Espanha pode chegar a 300 quilômetros.
Embora tenha evitado especulações sobre as razões, o presidente da Renfe apontou para uma falha material – ou do comboio, ou da infraestrutura – já que o sistema de segurança e sinalização, LZB, estava em vigor naquela linha. Ele foi projetado para evitar erros humanos..
“A verdade será conhecida”
No mesmo estande municipal, onde ainda havia cobertores que cobriam os feridos que chegaram em massa naquela noite de domingo, Pedro Sanches prometido que a “verdade” será conhecida.
“Tempo e trabalho nos darão a resposta“. Além disso, com “absoluta transparência” isso será levado ao conhecimento do público.
Ao anoitecer apareceu o presidente do PP: Alberto Nuñez Feijópara expressar condolências às famílias das vítimas e prestar os nossos respeitos.
No entanto, ele lamentou não ter recebido nenhuma informação sobre o acidente do governo, como chefe da oposição, “seja direta ou indiretamente”. “A informação que tenho vem do governo andaluz e através dos meios de comunicação”, garantiu.
Por sua vez, o ministro dos Transportes, Oscar Puente, agradeceu ao Presidente da Junta da Andaluzia pela cooperação institucional e disse que tem “zero censuras” a este respeito. “Eu não posso dizer nada além de ruim“Ele disse do local do desastre.
E tudo isto enquanto a temperatura já baixava em Adamuz, que se preparava para passar mais uma noite difícil, pois com toda a confiança ainda havia cidadãos mortos no terreno.
