A Espanha começará três dias de luto na terça-feira, enquanto as equipes de resgate continuam vasculhando os destroços de carruagens retorcidas e escombros espalhados para localizar as vítimas após uma colisão de trem que matou pelo menos 40 pessoas e feriu dezenas.
Na segunda-feira, mais de 18 horas depois de um comboio de alta velocidade que transportava cerca de 300 passageiros com destino a Madrid ter descarrilado e colidido com um comboio que se aproximava, pessoas em todo o país ainda lutavam para estabelecer contacto com os seus entes queridos desaparecidos, presos no pior desastre ferroviário de Espanha em mais de uma década.
Juan Barroso disse que cinco membros da sua família estavam entre as quase 200 pessoas que viajavam de comboio de Madrid para a cidade de Huelva, no sul do país. Após a colisão perto de Adamuz, na província de Córdoba, apenas um deles, um menino de seis anos, foi localizado.
“Estamos agora à procura das quatro pessoas desaparecidas”, disse Barroso aos jornalistas. “Estivemos em todos os lugares. Todos os hospitais de Jaén, Úbeda e Córdoba”.
Outros recorreram às redes sociais para postar fotos de seus entes queridos, implorando para que as pessoas entrassem em contato. “Se alguém em Adamuz reconhecer este homem, ele é meu pai, por favor entre em contato comigo”, dizia uma mensagem.
A polícia disse ter aberto vários escritórios onde as pessoas poderiam registrar relatórios e “fornecer amostras de DNA para fins de identificação”.
Em declarações aos jornalistas durante uma visita ao local, o primeiro-ministro do país, Pedro Sánchez, prometeu que a investigação sobre a causa do acidente seria completa e transparente.
“A sociedade espanhola, como todos nós, pergunta-se o que aconteceu, como aconteceu, como esta tragédia pode ter ocorrido”, disse ele na segunda-feira, declarando três dias de luto a partir da meia-noite. “E estou convencido de que o tempo e o trabalho dos especialistas nos fornecerão essas respostas.”
A colisão ocorreu pouco antes das 20h00 da noite de domingo, quando a traseira do comboio com destino a Madrid descarrilou e ficou no caminho de um comboio que se aproximava.
O impacto derrubou os dois primeiros vagões do trem que seguia para o sul, fazendo-o cair em uma encosta de 4 metros (13 pés), disse o ministro espanhol dos Transportes, Oscar Puente.
Embora as causas do acidente ainda não tenham sido apuradas, Puente descreveu como “muito estranho” que tenha ocorrido um descarrilamento num trecho reto da pista. Esta seção específica foi reformada em maio, acrescentou.
O trem que descarrilou tinha menos de quatro anos e havia sido inspecionado quatro dias antes, informou a Iryo, a empresa privada que operava o trem, em comunicado na segunda-feira.
O presidente da companhia ferroviária estatal Renfe, Álvaro Fernández Heredia, disse que é cedo para falar sobre a causa. Mas sublinhou que o acidente ocorreu em “condições estranhas” e declarou à Cadena Ser que “o erro humano está praticamente descartado”.
Uma fonte disse à Reuters que os técnicos identificaram uma junta quebrada nos trilhos, que, segundo eles, criou uma lacuna entre as seções ferroviárias que se alargava à medida que os trens continuavam a viajar ao longo dos trilhos. A junta defeituosa pode ser importante na identificação da causa precisa do acidente, acrescentou a fonte.
Nem Adif, o administrador estatal da infraestrutura ferroviária, nem a comissão espanhola encarregada de investigar acidentes ferroviários responderam aos pedidos de comentários.
Desde 2022, a Adif relatou publicamente 10 problemas de infraestrutura na área onde ocorreu a colisão, desde falhas de sinalização até problemas com linhas aéreas de energia. Em Agosto, o sindicato que representa os maquinistas afirmou numa carta que o aumento do tráfego ferroviário causou sério desgaste nas vias, levando a avarias frequentes e danos aos comboios.
Na segunda-feira, o sindicato dos maquinistas pediu cautela ao vincular o seu aviso anterior ao acidente, observando que a causa da colisão permanecia desconhecida.
Quando os relatos da colisão começaram a circular na noite de domingo, as autoridades de emergência correram para a área remota onde ocorreu.
Confrontados com a escuridão e em grande parte limitados pela estrada de via única que levava e vinha do local, eles trabalharam durante a noite para retirar as pessoas dos escombros. Alguns passageiros conseguiram se libertar das carruagens tombadas e das massas de aço retorcidas, usando martelos de emergência para quebrar as janelas.
O prefeito de Adamuz, Rafael Moreno, disse à Europa Press que foi um dos primeiros a chegar ao local. “Foi horrível”, disse ele. “Foi uma noite tremendamente difícil e triste.”
A pequena cidade andaluza, localizada na zona rural a poucos quilómetros do local do acidente, ficou em estado de choque na segunda-feira.
A prefeitura da cidade foi transformada em um centro de resposta improvisado às pressas, para onde muitas das vítimas do acidente foram levadas para receber primeiros socorros, comida e aquecimento antes de serem transferidas para outro lugar.
As autoridades alertaram que o número de mortos provavelmente aumentará. O presidente da Junta de Andalucía, Juanma Moreno, disse à rede Cope: “Algumas carruagens estão num estado muito deteriorado, muito lamentável. Disseram-me que é um desastre distorcido, que complica muito as coisas.
Ele disse que a área de busca se expandiu além do local do acidente. “O impacto foi tão violento que encontramos corpos a centenas de metros de distância, o que significa que pessoas foram atiradas pelas janelas”.
O acidente abalou Espanha, onde a rede ferroviária de última geração é há muito motivo de orgulho. Com quase 4.000 quilômetros de trilhos, a rede ferroviária de alta velocidade da Espanha é a maior da Europa e a segunda do mundo depois da China, segundo Adif.
Em 2024, a Renfe afirmou que mais de 25 milhões de passageiros viajaram nos seus comboios de alta velocidade.
