obras de ampliação da linha 5 do metrô de Madrid. O Aeroporto Adolfo Suarez-Madrid Barajas avança para tornar esta expansão uma realidade nos próximos dois anos. Este é o skyline gerido pela Comunidade de Madrid para uma das expansões mais esperadas da rede, que ligará diretamente o centro da capital ao aeródromo, e também permitirá as transferências ao longo da linha 8 até ao T4 sem necessidade de subir ou descer escadas.
Em 2026, serão destinados quase 78 milhões especificamente para esta expansão – valor que permitirá escavar 1,1 quilómetros do futuro túnel, ou seja, a maior parte dos 1,7 quilómetros previstos. Cumpridos os prazos estabelecidos – 36 meses de trabalho – nova ligação. Ele será comissionado em 2028.conforme proposto pelo ministro dos Transportes, Jorge Rodrigo.
A extensão começará na estação atual. Alameda de Osunautilizar um poço para extrair uma perfuradora de túneis que já estava em uso em 2006. O mesmo não acontecerá em Aeroporto T1-T2-T3onde a maior parte da actual cobertura terá de ser demolida para a construção de uma estação renovada, concebida como uma tão esperada porta de entrada para a capital.
A obra combinará o método tradicional madrileno – escavação manual, conhecida 'escolher e escavar' com o qual a linha 3 também foi recentemente ampliada e a parte L11 foi concluída – utilizando a técnica 'cortar e cobrir'que se baseia na primeira construção de paredes de blindagem e no posterior esvaziamento da terra localizada dentro do perímetro criado. É assim que as novas estações L11 são construídas e a A-5 também é aprofundada.
A futura estação combinada das linhas 5 e 8 nos terminais 1, 2 e 3 terá um design único. Ele terá grande telhado de vidro com área de 1.620 metros quadrados o que permitirá que você veja o exterior do aeroporto a partir da plataforma. Este telhado será composto por 13 módulos de vidro angulares que recriarão o distintivo formato de diamante do logotipo do Metro e facilitarão a evacuação de água e neve. No seu interior haverá um amplo espaço central e plataformas – uma central e duas laterais – com mais de 100 metros de comprimento para absorver o fluxo diário de passageiros.
disponibilidade Este será mais um dos eixos do projeto. As linhas 5 e 8 partilharão um nível de plataforma comum, permitindo o acesso direto ao T4 sem necessidade de subir ou descer escadas. Além disso, uma dezena de elevadores serão instalados em dois saguões.
