“Eu adoraria não ter que dirigir, mas os ônibus não passam perto da minha casa, então não tenho escolha.
“Mais e mais pessoas estão se mudando para esta área e me parece uma loucura que eles não tenham construído um estacionamento maior.”
Os passageiros que entram no estacionamento de Tallawong enfrentam congestionamentos significativos.Crédito: Nick Moir
A revisão descobriu que o número “excessivo” de veículos que utilizam a estação é mais que o dobro do número combinado que utiliza os estacionamentos das estações de metrô em Kellyville e Bella Vista.
Espera-se que a procura em Tallawong aumente devido a um aumento nos principais conjuntos habitacionais dentro e ao redor do subúrbio em expansão, incluindo 1.800 unidades em dois lotes separados num raio de 50 metros da estação.
A Câmara Municipal de Blacktown apelou ao governo de NSW para adicionar rotas de ônibus à estação e financiar novos estacionamentos adjacentes à estação em quaisquer acordos futuros com incorporadores.
De acordo com Chris Pettit, professor do City Futures Research Center da UNSW, simplesmente adicionar mais estacionamento ao local não foi uma solução mágica.
Os carros chegam cedo à estação, enquanto os viajantes se aglomeram no estacionamento.Crédito: Nick Moir
“Em algum momento terá que haver um limite porque se continuarmos a construir mais estacionamentos, tudo o que isso fará é encorajar mais pessoas a conduzir e acabaremos na mesma situação que temos agora”, disse ele.
“Em vez disso, deveríamos olhar para cidades como Londres e Amsterdã, que possuem sistemas de metrô que não possuem nenhum tipo de estacionamento para passageiros.
“O que eles têm são excelentes opções de transporte público rápido e ciclovias que conectam os sistemas de metrô às áreas onde as pessoas vivem – o que significa que as pessoas nem precisam pensar em dirigir.”
Uma porta-voz da Transport for NSW disse que o governo de NSW está “comprometido em fazer todo o possível para encorajar a comunidade a deixar seus carros em casa e, sempre que possível, usar o transporte público para aliviar o congestionamento”.
O prefeito de Blacktown, Brad Bunting, está pressionando por melhorias no transporte na estação.Crédito: Janie Barrett
Segundo ela, 106 novos serviços de ônibus foram lançados ao longo da Linha Noroeste do Metrô este ano. Conexões entre Tallawong e St Marys Interchange estavam sendo planejadas.
O último relatório anual do Metrô de Sydney mostra que o crescente patrocínio em Tallawong é típico da rede de metrô. O número de passageiros quase triplicou, de 23,3 milhões em 2023-24 para 63,2 milhões, coincidindo com a extensão da linha de metro de Chatswood até Sydenham.
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O prefeito de Blacktown, Brad Bunting, disse que a estação de Tallawong está “carregando a carga” para a região de crescimento do noroeste. Apelou ao governo de Nova Gales do Sul para financiar a proposta de extensão da linha de metro de Tallawong para St Marys, um projecto que disse que iria distribuir a procura de forma mais uniforme pelo noroeste da cidade e transformar Tallawong de uma “estação terminal” numa “estação de ligação directa”.
Espera-se também que o Conselho de Blacktown use os resultados da revisão para pressionar o Transporte para NSW a acelerar rotas de ônibus adicionais para a estação de Tallawong, incluindo áreas com transporte público limitado, como Schofields e South Riverstone.
“Os serviços de metrô, ônibus e instalações de estacionamento e transporte já estão transportando mais pessoas do que a modelagem original previa (e) enquanto o município está tomando todas as medidas possíveis em nível local, soluções de longo prazo exigem uma resposta em toda a rede”, disse Bunting.
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“Os residentes estão claramente interessados em utilizar o transporte público, mas a infraestrutura que os apoia não acompanhou a procura”.
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