Passo a passo, na zona de Valdebebas vai-se formando o futuro circuito de Fórmula 1 de Madrid, denominado Madring. Até o momento, o asfaltamento do percurso de 5,4 quilômetros ao longo do qual … Max Verstappen, Fernando Alonso ou Carlos Sainz estarão dirigindo nos dias 11, 12 e 13 de setembro, os trabalhadores já começam a construir o “Edifício da Pedreira”. Onde estará o centro nevrálgico da competição, haverá uma área de boxes, bem como uma arquibancada exclusiva para os visitantes VIP desta corrida tão aguardada.
Considerada fundamental para qualquer Grande Prémio, esta infraestrutura inclui garagens das equipas, instalações técnicas utilizadas pela FIA e um clube de paddock VIP. O complexo, com quase 20 metros de altura, terá três andares. No fundo estará um espaço conhecido como “pits”, área onde as equipas trabalham, onde as decisões estratégicas são tomadas em tempo real, onde dormem os carros dos concorrentes e de onde saltam para a pista. Projetado para funcionar ao mais alto nível durante o fim de semana de corrida, o prédio contará com 14 garagens modulares: 11 para as equipes e mais 3 para a FIA.
Nos níveis superiores será construído um paddock club VIP, uma das áreas mais exclusivas da competição. Contará com áreas de estar interiores, luxuosas áreas reservadas e terraços panorâmicos de onde o público poderá desfrutar de vistas privilegiadas do pit lane e da pista. Este ambiente destina-se a empresas, convidados e particulares, “onde o desporto, a tecnologia e a experiência andam de mãos dadas”, afirmam os organizadores do evento.
O edifício, desenvolvido pela Eiffage Construction, será integrado diretamente nos pavilhões existentes do Ifema, criando ligações diretas entre edifícios, escadas e elevadores acessíveis, e terá vida para além das celebrações do Grande Prémio da capital até pelo menos o próximo ano 2035. Assim, durante os meses em que não há Fórmula 1, esta infraestrutura passará a fazer parte das atividades diárias e das necessidades normais deste consórcio, revalorizando a zona da Conferência Sul. feira, bem como seus pavilhões 1 e 2.
Progresso de acordo com o plano
Ao mesmo tempo, à medida que começam a ser construídas estas infra-estruturas essenciais para a competição, as obras no local de Valdebebas continuam a progredir “conforme planeado”, observam. No início de dezembro teve início a colocação da primeira camada da base do percurso – etapa fundamental na melhoria do percurso. Nos próximos meses, as demais camadas serão concluídas – intermediária e rolante.
Porém, foi no verão passado – aproveitando que a atividade no local estava paralisada e o trânsito mínimo – que se realizaram a maior parte das mudanças no Ifema, acelerando tudo o que era possível naqueles meses. Em particular, foram realizados os trabalhos de escavação necessários e realizados trabalhos de adaptação do terreno, por exemplo, para nivelar o caminho em vários troços do percurso que correm numa via pública.
Obras de asfalto na rodovia Madring
Além disso, foi concluído no verão passado um megaestacionamento para veículos pesados, construído para aumentar a capacidade logística do complexo expositivo, especialmente necessário para a celebração de eventos internacionais desta envergadura. A obra aumentou em 20% a capacidade de estacionamento de caminhões, passando de 83 para 100 vagas e 32% da área.
Execução de teste
Para testar o desempenho de Madrín, o presidente do comitê executivo da Ifema Madrid, José Vicente de los Mosos, anunciou que a corrida será realizada sem espectadores e em um “nível inferior ao da Fórmula 1” para testes no asfalto. Em novembro passado, o gerente insistiu que não queria ver “uma repetição da experiência de Las Vegas, onde instalaram um sistema de esgoto e no final do Grande Prêmio de Las Vegas tudo o que falaram foi sobre o sistema de esgoto”.
Porém, em Madrid, esta situação particular não é possível, uma vez que não haverá um único esgoto ao longo de todo o percurso. Em junho passado, todas as tubulações de esgoto, incluindo águas pluviais, foram desviadas para as ruas Ribera del Sena e Francisco Umbral, bem como para a Dublin Road. À medida que for avançando em outros trechos do percurso, esses elementos que poderiam impedir a circulação dos carros serão removidos.
Todos os dias, como explicou De los Mozos durante a mesma intervenção, ele recebe informações sobre o andamento das obras na rodovia. Ele anunciou então que “a camada preta já está aí” na curva, que será chamada de “Monumental”. De los Mosos sublinhou que no verão é “importante acelerar” porque “nunca sabemos como chegará o inverno e se chover forte pode atrasar-nos”.
