A administração do presidente Donald Trump nos EUA propôs relaxar significativamente as metas de economia de combustível para as montadoras.
Em 2024, sob o presidente Joe Biden, a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) alterou com sucesso o padrão de economia média de combustível corporativa (CAFE) para aumentar de oito a 10 por cento anualmente antes de atingir a meta de 50,4 mpg (4,7 L/100 km) em 2031.
A última mudança de regra proposta pela NHTSA veria o padrão CAFE aumentar em 0,25 a 0,5 por cento anualmente para atingir uma meta de 34,5 mpg (6,8 L/100 km) até 2031. Isso é ainda mais flexível do que a meta final de 40,5 mpg (5,8 L/100 km) estabelecida durante a primeira administração Trump.
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O padrão de 50,4 mpg estabelecido pelo presidente Biden foi visto como uma forma de encorajar as montadoras a priorizar a construção de veículos elétricos sem proibir as vendas de novos veículos a gasolina e diesel. A NHTSA disse anteriormente que as regras da era Biden reduziriam o uso de combustível em cerca de 200 bilhões de galões (757 bilhões de litros) até 2050.
Isto contrasta com as regras promulgadas pela União Europeia em 2023, que proíbem efectivamente a venda de novos veículos a gasolina e diesel a partir de 2035. Com o crescimento das vendas de veículos eléctricos a abrandar consideravelmente, alguns fabricantes de automóveis e países da UE estão actualmente a fazer lobby junto da Comissão Europeia para permitir combustíveis híbridos, híbridos plug-in e ecológicos após 2035.
Curiosamente, a NHTSA também está propondo reclassificar SUVs e pequenos veículos off-road como veículos de passageiros, que atualmente são contados como caminhões leves junto com picapes.
A NHTSA também deseja eliminar o comércio de crédito até 2028, que descreve como um “ganho inesperado para fabricantes de veículos elétricos puros que vendem créditos a outros fabricantes que não sejam veículos elétricos”. A Tesla é uma das maiores beneficiárias do comércio de crédito nos Estados Unidos.
Com a publicação das propostas de alteração das regras, o público e demais interessados terão 45 dias para se manifestarem. A NHTSA realizará uma audiência pública antes do término do período de 45 dias e provavelmente fará revisões posteriormente.
A Casa Branca está promovendo as mudanças nas regras como uma forma de impedir o aumento dos preços dos carros novos. Dito isto, as mudanças, uma vez promulgadas, provavelmente não terão um impacto imediato nos preços dos veículos novos, uma vez que a actual administração já fixou em zero dólares a multa por violação das normas CAFE.
De acordo com a Casa Branca, a medida significa que se “os democratas regressarem ao poder, os padrões CAFE serão sensatos”.
As mudanças propostas pelo CAFE são o mais recente golpe deste governo contra as regulamentações de emissões. Além de reduzir a zero as multas por não cumprimento dos padrões CAFE, também encerrou o crédito fiscal federal para veículos elétricos de US$ 7.500 (A$ 11.300) em setembro e proibiu a Califórnia de estabelecer seus próprios padrões de emissões, que foram seguidos por 17 estados.
O CEO da Ford, Jim Farley, saudou as regras mais flexíveis do CAFE como uma “vitória do bom senso e da acessibilidade”. Antonio Filosa, CEO da Stellantis, descreveu a oportunidade de aumentar a produção do V8 como “simplesmente enorme”, acrescentando “é uma alavanca que pretendemos puxar com muita força no próximo ano e nos próximos anos”.
Os defensores do ambiente estão menos satisfeitos com a mudança, enquanto o governador da Califórnia, Gavin Newsom, disse que o presidente está “propondo eliminar os padrões de economia de combustível que forçarão os americanos a gastar mais milhares de milhões nas bombas, ao mesmo tempo que envenenam o ar nas nossas comunidades”.
