Um ex-chefe do Met pediu repressão aos ciclistas desonestos em meio a um aumento no número de pedestres feridos por ciclistas.
O ex-chefe da Polícia Metropolitana pediu mais medidas de segurança à medida que o número de acidentes aumentou em mais de um terço na última década.
Lord Hogan-Howe, que foi Comissário da Polícia Metropolitana de 2011 a 2017, defendeu a introdução de penalidades mais rigorosas para os ciclistas.
Estas podem variar desde a adição de pontos de penalização à sua carta de condução até um sistema que permite identificar e processar os infratores.
O apelo à ação de Lord Hogan-Howe surge num momento em que os incidentes com bicicletas elétricas também se estão a tornar um flagelo crescente para a sociedade.
Há apenas algumas semanas, relatamos como um homem foi nocauteado por uma bicicleta elétrica enquanto atravessava a rua.
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Lord Hogan-Howe revelou suas propostas enquanto seus pares continuavam seu exame detalhado do abrangente projeto de lei sobre crime e polícia.
A legislação prevê novas infracções para colocar os ciclistas em pé de igualdade com os condutores de automóveis, caso estes causem morte ou ferimentos graves ao andarem de bicicleta de forma perigosa ou descuidada.
Falando na Câmara Alta, Lord Hogan-Howe revelou que os números mostram que 444 peões foram feridos por ciclistas em 2015, mas este número aumentou 35% para 603 em 2024.
Destes, o número de feridos graves aumentou de 97 para 181.
Lord Hogan-Howe disse: “Todos os dias, especialmente nas nossas grandes cidades como Londres, vemos ciclistas ignorarem as regras de trânsito e colocarem pessoas em risco, especialmente peões com deficiência ou falta de mobilidade, mesmo quando essas mesmas pessoas utilizam faixas de pedestres.
“À noite, muitos ciclistas não acendem os faróis, usam roupas escuras e andam em bicicletas escuras, e os pedestres e outros usuários da estrada simplesmente não conseguem vê-los.
“Não creio que os ciclistas sejam um grupo de pessoas mais criminoso do que o resto da sociedade ou qualquer outro utente da estrada.
“No entanto, eles são menos responsáveis do que as pessoas que conduzem autocarros e carros, e a teoria geral da dissuasão não funciona para eles.
“A teoria geral da dissuasão afirma que o risco de detecção é o meio de dissuasão mais eficaz contra o crime.
“Os motoristas de automóveis, caminhões e ônibus sabem que existe uma grande possibilidade de que seu comportamento seja detectado e provavelmente investigado, pois serão identificados”.
Mas ele disse que os ciclistas “não têm nenhuma marca de identificação para oferecer a um investigador para identificá-los depois de terem se comportado mal”.
A Baronesa Neville-Rolfe, também conservadora, também alertou para “um Velho Oeste”, dizendo: “Como pedestre, especialmente no centro de Londres, você coloca a sua vida nas mãos todos os dias.
“É preciso haver uma grande mudança na aplicação da lei, pois andar nas calçadas e passar pelos semáforos já é ilegal”.
O deputado independente Lord Russell, de Liverpool, ecoou o “grito colectivo de frustração” e disse: “Embora tenhamos encorajado com sucesso o ciclismo e criado infra-estruturas cicláveis, o elemento que ignorámos completamente é como fazê-lo com segurança e como fazer cumprir as regras e leis.
“Em retrospecto, fazer um sem o outro é incrivelmente estúpido.”
Ele acrescentou: “O que ouvimos hoje é um grito coletivo frustrado para que alguém faça algo a respeito”.
O líder conservador Lord Cameron, de Lochiel, disse que os motoristas obedecem a “um padrão muito mais elevado” do que os ciclistas, o que deve mudar.
Enquanto isso, o secretário do Interior, Lord Hanson, de Flint, contou sobre seu horror pessoal depois de quase ser atropelado por um ciclista em uma passadeira.
Ele disse que posteriormente um policial parou o motociclista para que “a lei fosse aplicada”.
Ele acrescentou: “É certo que já existe uma legislação rigorosa para os ciclistas e a polícia tem o poder de processar se essas leis forem violadas.
“Os ciclistas têm o dever de se comportar de maneira segura e responsável, o que está refletido no código da estrada.”
Isto surge depois de o Ministério do Interior também ter lançado uma consulta sobre as suas propostas para enfrentar o flagelo do comportamento anti-social que afecta as comunidades.
A Operação Vulcan em Oldham teve como alvo bicicletas elétricas, quatro das quais foram apreendidas depois que seus motoristas foram presos por tráfico de drogas.
A ministra do Interior, Yvette Cooper, já anunciou poderes para a polícia apreender bicicletas, scooters elétricas e carros sem aviso prévio.
E os bandidos que aterrorizam as cidades com bicicletas sujas, scooters elétricos e carros serão destruídos dentro de 48 horas sob os novos poderes policiais, foi revelado.
Os ministros planeiam reduzir o tempo que a polícia pode destruir os veículos dos bandidos de duas semanas para dois dias, para que tenham menos hipóteses de recuperá-los.
Os agentes queixaram-se de que o actual período de 14 dias cria uma “porta giratória” onde os bandidos têm tempo para recuperar as suas bicicletas e carros para continuarem a causar estragos.
