PAIS. Você deve desculpas às crianças.
O PlayStation não está apodrecendo seus cérebros.
Na realidade, está a prepará-los para o futuro.
Basta olhar para todos os carros aparecendo com botões de boost e gráficos de jogo nas telas.
Ele próximo O degrau é o volante.
A Peugeot reinventou-o.
EM BOM NIC
O CEO da Peugeot, Nicola Dobson, avança continuamente para o topo com uma abordagem centrada nas pessoas
À MODA
Testei o Peugeot 208 Style: parece novo, mas tenho algumas desvantagens.
Chama-se Hypersquare e os yoofs vão adorar porque é exatamente o que estão acostumados, um controlador estilo simulador que requer entradas mínimas.
Parece ótimo também.
Não se preocupe com Naná. Ela vai ficar bem. Você pode ficar com o volante redondo tradicional para o seu pequeno Pug.
Testamos o Hypersquare duas vezes.
Uma vez numa mula de teste, em todas as velocidades e situações, como estacionar e desviar carroças do Lidl.
Agora vamos para este carro-conceito de £ 2 milhões que sugere o próximo supermini 208.
Ah, sim, o 208 é o primeiro a receber o Hypersquare em 2027 e estará disponível em todos os novos modelos Peugeot depois disso.
Como funciona? O Hypersquare usa tecnologia de direção por fio de reação mais rápida que não possui conexão mecânica com as rodas dianteiras.
Carros normais com configuração mecânica têm uma relação de direção de 15 para 1. Portanto, para cada 15 graus que você gira o volante, as rodas dianteiras giram um grau.
O Hypersquare possui uma relação de direção variável que pode ir até 5 para 1.
Então, para cada cinco graus que você gira o volante (desculpe, quero dizer o controlador) em baixa velocidade, as rodas dianteiras giram um grau.
Três vezes mais rápido.
A curva total para a esquerda ou para a direita é de 170 graus, em comparação com uma curva completa e meia em um carro normal, simplificando o estacionamento.
Eles não amarrarão suas mãos como um pretzel.
coisas inteligentes
Em alta velocidade, a relação de direção é muito semelhante à de um carro normal. Você não vai cair da estrada quando espirrar.
Você não sente vibrações no controlador ao passar por paralelepípedos e pequenos solavancos. Filtra-os.
Mas você ainda sente a aderência dos pneus quando se apoia neles. Coisas inteligentes.
O sistema é muito sensível para o meu gosto em rodovias de 30 a 40 mph. Muito movimento corporal. Muito reativo. Mas os engenheiros sabem disso. Eles ainda têm dois anos para ajustar tudo.
Outro ponto a favor. Quando o carro está desligado, o controlador zera e trava.
Desta forma, você pode usá-lo como uma alça para subir e descer.
'O que é a Peugeot'
Talvez Nana goste, afinal.
Quando o carro é ligado, o controlador retorna à posição das rodas.
O chefe da Peugeot, Alain Favey, espera que a Hypersquare se torne tão sinônimo da empresa francesa quanto o quattro é da Audi.
Ele disse: “É uma forma de expressar através da inovação e da tecnologia o que a Peugeot é.
“As pessoas que jogam jogos de computador ficam mais confortáveis com o sistema.”
Quanto ao controlador em si, os anéis à direita possuem botões para controle de áudio e voz. Os anéis do lado esquerdo servem para assistência ao motorista, como controle de cruzeiro.
Segurar. Onde está o botão de aceleração e as pás para regeneração do freio?
Talvez eles venham mais tarde.
A tecnologia Steer-by-wire já está instalada em hipercarros de 320 km/h e no Cybertruck da Tesla.
Toyota, Mercedes e outros também estão trabalhando nisso. Mas os franceses vão colocá-lo em carros que a geração PlayStation possa pagar.
Continue o jogo.
Além do endereço Hypersquare, o que mais podemos esperar do próximo 208?
Portas borboleta? Não. Esse é um truque de exposição de automóveis para exibir a cabine. Assentos de espuma intercambiáveis? Também não.
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dançando a valsa
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O tamanho total, de quatro metros, é adequado e as luzes horizontais de “três garras” tornarão o popular supermini instantaneamente reconhecível.
Há um alto-falante portátil entre os bancos dianteiros. Por favor, tente fazer isso acontecer.
