Que assim seja Luce!
O primeiro veículo totalmente elétrico (EV) da Ferrari se chamará Luce, que significa “luz” ou “iluminação” em italiano, e a consagrada marca de carros de desempenho diz que o novo modelo “ilumina o caminho a seguir”.
A marca Prancing Horse não só confirmou a nova placa de identificação, mas também revelou o interior do seu novo modelo inovador antes da apresentação do seu exterior em maio de 2026.
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O interior é minimalista, mas não como muitos EVs modernos. São vários controles físicos, mas o visual é moderno e industrial chique.
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Isto porque a Ferrari colabora com a LoveFrom há cinco anos “em todas as dimensões do design do novo carro”.
LoveFrom é um “coletivo criativo” fundado por Sir Jony Ive, mais conhecido por seu trabalho no design de dispositivos Apple como o iPhone, juntamente com o designer industrial australiano Marc Newson.
“Desafiando a convenção de que os carros elétricos devem ser dominados por grandes telas sensíveis ao toque, muitos dos controles da Ferrari Luce são mecânicos e projetados com precisão para serem intuitivos e satisfatórios, tornando cada interação mais simples e direta”, afirma a empresa em seu comunicado à imprensa.
“Inspirada em carros esportivos clássicos e carros de Fórmula 1, a interface é claramente organizada e reduzida a funções essenciais.”
A Ferrari diz que escolheu materiais com base em sua durabilidade, principalmente o alumínio, e enfatizou o tato e a clareza no design interior.
O volante é inspirado nas rodas Nardi de madeira de três raios das décadas de 1950 e 1960, e os três raios apresentam uma estrutura de alumínio reciclado que foi deixada intencionalmente exposta. Diz-se que pesa 400g menos que um volante Ferrari padrão.
Os designers inspiraram-se nos carros de corrida de Fórmula 1 monoposto para o design dos comandos do volante, com mostradores para seleção do modo de condução e controlo de estabilidade, e botões para funções como indicadores.
A Ferrari afirma que “cada botão foi desenvolvido para fornecer a combinação mais harmoniosa de feedback mecânico e acústico com base em mais de 20 testes de avaliação com pilotos de teste da Ferrari”.
O Luce é iniciado pegando a chave, feita de Corning Fusion5 Glass com display E Ink, e inserindo-a em sua base no console central, quando a chave muda de cor de amarelo para preto.
A alavanca de câmbio também tem acabamento em Corning Fusion5 Glass, e lasers são usados para fazer pequenos furos no vidro com metade da largura de um fio de cabelo humano para depositar a tinta necessária para os gráficos.
À frente do condutor encontra-se um painel de instrumentos, montado na coluna de direcção e movido com o volante, que apresenta três mostradores redondos que imitam de perto os mostradores analógicos tradicionais.
Os gráficos são inspirados nos mostradores de instrumentos históricos, especialmente nos instrumentos Veglia e Jaeger das décadas de 1950 e 1960.
Os designers trabalharam com os engenheiros da Samsung Display para criar um painel OLED ultraleve e ultrafino, e há mais do que aparenta aqui.
“Três grandes recortes revelam estrategicamente as informações geradas por uma segunda tela atrás do painel superior, criando uma profundidade visual fascinante que chama a atenção”, explica Ferrari.
Cada um desses recortes possui uma lente de vidro transparente e é circundado por um anel de alumínio anodizado.
O painel de controle central é montado em uma junta esférica para que possa ser orientado para o motorista ou passageiro e possui apoio para as mãos para fácil operação.
Há um multigráfico embutido no display central com três ponteiros de alumínio anodizado que deslizam sobre um mostrador protegido pelo Corning Fusion5 Glass, e este multigrafo pode ser usado como relógio, cronógrafo, bússola ou para o sistema de controle de lançamento.
A Ferrari prestou atenção aos detalhes, empregando até mesmo uma nova tipografia personalizada no interior “informada pela tipografia histórica da Ferrari e pelas letras da engenharia italiana”.
A marca anunciou anteriormente detalhes do trem de força para o Luce no final de 2025.
A potência vem de dois eixos elétricos desenvolvidos pela Ferrari, um na frente que produz 210 kW e outro na traseira que gera 620 kW, oferecendo uma potência combinada que ultrapassa os 1.000 HP (735 kW) de potência em modo boost.
Contará com uma enorme bateria de 122 kWh, com um sistema elétrico de 800 V que suporta carregamento rápido DC de até 350 kW.
O Luce estreia o sistema de suspensão ativa de 48 volts de terceira geração da Ferrari, que permite ajuste independente em cada roda para melhorar o controle da carroceria e o conforto de direção, e a marca promete um equilíbrio de peso dianteiro-traseiro de 47-53 por cento.
A marca promete uma trilha sonora única graças ao uso de um acelerômetro altamente sensível montado na carcaça do inversor para captar as vibrações naturais do trem de força, que são então amplificadas através da estrutura do carro.
O Luce terá quatro assentos e deverá ter quatro portas, embora os exemplares de teste espiados tenham sido silenciados ou amplamente camuflados.
No entanto, sabemos que o Luce ficará mais baixo que o SUV Purosangue.
A Ferrari não é a primeira marca a usar a palavra italiana Luce para o nome de um veículo. A outra foi a Mazda, que produziu o Luce de 1966 a 1991.
Se o nome Mazda Luce não lhe parece familiar, é porque aqui foi vendido como 1500 e 1800, e mais tarde como 929.
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