Durante os testes de inverno no Bahrein, ninguém parece querer assumir o papel de favorito para a temporada 2026 da Fórmula 1. O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, rotulou a Red Bull Racing como “a referência”, mas a equipe de Milton Keynes não concorda com isso.
Na quinta-feira, Max Verstappen deu a entender que suspeita de um saco de areia extremo na Mercedes: “Espere até Melbourne e veja quanta força eles encontrarão de repente.
Red Bull aponta para Ferrari e duas equipes com motores Mercedes
O diretor técnico Pierre Wache também rejeita a ideia de que a Red Bull seja atualmente a equipe a ser batida.
“É difícil dizer onde estamos, mas não temos certeza do valor de referência. Vemos claramente as três melhores equipes: Ferrari, Mercedes e McLaren estão à nossa frente. Nossa análise mostra que estamos atrás.”
“É onde pensamos que estamos, mas é difícil dizer sobre os outros por causa do plano de corrida de todos, do nível de combustível que estão usando, do nível de potência que estão usando. É difícil dizer, mas essa é a nossa análise no momento – que pode ser errado, para ser honesto. Não estamos gastando muito tempo nisso, estamos tentando nos concentrar em como podemos melhorar nossas corridas.”
Quando questionado sobre o quão satisfeito estava com seu próprio trabalho no inverno passado, o perfeccionista francês respondeu de maneira típica.
Pierre Wache, diretor técnico da Red Bull Racing
Foto por: Red Bull Content Pool
“Nunca estou satisfeito com o meu próprio trabalho! É claro que ainda temos algumas melhorias a fazer e alguns desafios em torno deste tipo de regulação. Com um nível de aderência bastante baixo e um nível de downforce muito baixo. O desafio de controlar a tração após baixas velocidades (curvas) é muito grande, e isso pode ser uma das chaves.”
Algumas das fraquezas do ano passado ainda estão presentes
Segundo Wache, este último aspecto também é uma área onde a competição atualmente leva vantagem sobre a Red Bull.
“Acho que claramente eles parecem muito fortes em baixas velocidades. Algumas velocidades em linha reta também são interessantes da Ferrari e da Mercedes, especialmente com baixo consumo de combustível. O problema é que a avaliação do desempenho é difícil até que estejamos exatamente no mesmo nível de combustível durante a qualificação em Melbourne.”
“Vemos claramente alguns pontos fracos em nosso carro e os relacionamos com esses pontos fracos e com o feedback que temos de Max e Isack (Hadjar) sobre o carro, com base em onde estamos perdendo tempo em comparação com os outros.
A Red Bull encontrou anteriormente soluções de gerenciamento de energia
Isso não significa necessariamente que a Red Bull não esteja em uma boa posição em termos de fonte de energia. Os rivais – liderados por Wolff – elogiaram a Red Bull pelo que pode fazer com a energia aplicada, especialmente ao longo de várias voltas consecutivas.
“É difícil dizer. É verdade que especialmente durante o primeiro dia estivemos um pouco mais perto do que deveríamos estar. Depois você começa a ver a tendência dos outros irem na mesma direção, e agora até, eu diria, um pouco melhor que nós.”
“Acho que talvez nosso pessoal de fábrica e nosso pessoal de simulação na fábrica achassem que era mais rápido, não o ideal, mas a maneira não ideal de fazer isso. Os outros demoraram um pouco mais para chegar lá, mas neste momento eu não diria mais isso.”
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto por: Glenn Dunbar / LAT Images via Getty Images
Uma grande conquista não parecer estúpido no caminho certo
Tal como os pilotos, Wache está impressionado com o trabalho que a Red Bull-Ford Powertrains fez no novo motor DM01.
“Estou surpreso que o pessoal do motor tenha feito um trabalho fantástico montando um carro e percorrendo tantos quilômetros.
“Temos que reconhecer o trabalho fantástico que o pessoal dos motores fez. E ser capaz de fabricar um motor como arranque – porque é um arranque de três anos e meio – e não ser estúpido na pista é uma grande conquista.”
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