Embora já estejam planeadas linhas de metro correspondentes nos futuros bairros Nuevo Norte de Madrid ou em empreendimentos no sudeste, em Las Aguilas elas estão cerrando os dentes. Esta área do bairro de Latina abriga atualmente cerca de 50.000 moradores e, há alguns anos, voltou a ganhar destaque como locação de filmes. Vizinhouma comédia da Netflix que também retrata o cotidiano do bairro. Nos bastidores, os seus vizinhos da vida real são agora os protagonistas do mais recente protesto contra uma exigência histórica: uma desconexão da cidade que os obriga a caminhar 15 a 20 minutos para chegar ao metro mais próximo.
“O consórcio (de transportes regionais) diz-nos que as instalações de transportes públicos que temos são aceitáveis, mas temos exigido a mesma coisa há quase 40 anos. “Serão quatro gerações erradas?” pergunta uma das moradoras da região, sabendo qual é a sua resposta: “ Ana Maria González. Ela é representante do movimento local pela nova estação de metrô, que neste domingo convocou um protesto às 12h junto ao mercado da rua Blas Cabrera. “Isto não é um capricho”, diz um folheto do comício assinado pela associação de moradores de Las Aguilas.
A última esperança era a extensão da Linha 11, cuja linha sul chegaria finalmente de La Fortuna a Cuatro Vientos, adjacente à área. A Comunidade de Madrid confirmou que a rota não terá paragens intermédias e passará pelo território militar da base aérea localizada na zona. O jornal teve acesso a um estudo informativo, segundo o qual o Ministério dos Transportes escolheu esta rota como a mais eficaz e menos onerosa. No entanto, os moradores de Las Aguilas insistem na urgência da sua exigência e na “viabilidade” de utilizar o espaço dos túneis já previstos para a extensão da L11 para abrir uma estação no local.
Quando questionados sobre este problema, fontes do Ministério dos Transportes disseram ao Somos Madrid que “95% dos residentes desta zona estão a menos de 900 metros da estação de Sercanias com uma frequência média de 5 minutos”, equivalente a cerca de 10 ou 15 minutos de caminhada. A Comunidade de Madrid afirma que os restantes 5% estão localizados na fronteira da zona com Cuatro Vientos, com uma ligação que já está prevista no projecto de prolongamento da linha 11 do metro e com a qual consideram completa a cobertura nesta zona.
Algo que não chega aos vizinhos, mas que, como confirma o ministério, não mudará no curto ou médio prazo. “Não há planos de construção de uma estação em Las Águilas porque a zona tem uma cobertura razoável de metro e Cercanías”, afirmam os responsáveis municipais, que recordam outras conquistas no transporte, como a extensão da L11 entre a Plaza Elíptica e Conde de Casal, que será concluída em 2027 e dará lugar a novas obras de reforço da linha com 33 quilómetros de vias adicionais.
Diante deste cenário, a alternativa para os moradores de Las Águilas são as duas paradas Cercanías, que exigem uma mudança para chegar ao centro, e outras duas linhas de ônibus, 34 e 138. Segundo dados anuais fornecidos pela própria EMT (Empresa Municipal de Transportes), o ônibus número 34 está há muitos anos entre os mais populares de Madrid. Novos números para 2025 mostram que a linha é a mais movimentada de toda a cidade pelo décimo ano consecutivo. Na última contagem anual, havia 10.331.353 usuários cadastrados.
Queixa comparativa com outras áreas da cidade.
“Está sempre lotado e se usar é preciso ter um plano A, B e C”, enfatiza Ana Maria, que considera “impossível” utilizá-lo para viagens diárias ou mesmo para visitar o hospital de referência mais próximo de Carlos III (parte de La Paz). “Tive que usá-lo para passar pela reabilitação e você nunca consegue encontrar um lugar para sentar. É inaceitável que um paciente se esprema em uma fila que leva mais de uma hora para chegar ao hospital”, afirma. A representante residente deixa claro que o seu caso é uma versão menor de outro problema estrutural que ela vê na visão da cidade: “Há uma divisão norte-sul”.
Na sua opinião, os critérios de alocação de recursos são “incomparáveis e injustos”. “Não faz sentido que nos bairros em construção já exista uma linha de metro prevista e dizem-nos que não podemos sequer reaproveitar o que já foi feito”, defende, apontando para o que seria uma opção ideal para eles: uma nova estação na Avenida de la Aviación no cruzamento com a rua José de Cadalso, que ficaria a cerca de 10 minutos de Cuatro Vientos e contribuiria, na sua opinião, para a distribuição da procura nesta outra zona.
A Associação de Moradores de Las Aguilas recolheu cerca de 10.000 assinaturas em apoio à exigência, 8.700 através de uma petição na plataforma Change.org. Recentemente, eles compareceram a duas comissões municipais para pressionar pela proposta: uma no dia 24 de novembro e a última no dia 5 de dezembro. “Eles (CRTM) sabem que há um problema e por isso o presidente vereador do distrito incluiu entre suas prioridades eleitorais a construção de um metrô no distrito. Ao mesmo tempo, “nem permitem reaproveitar o que já existe”.
Representantes da Federação Regional das Associações de Moradores de Madrid (FRAVM), que se juntou ao protesto de domingo, acrescentam que nos últimos meses os responsáveis do Consórcio Regional de Transportes “mudaram as razões de oposição à exigência do bairro”. “Embora em Outubro, numa reunião realizada no dia 24, tenham argumentado que Las Aguilas já tem transportes razoáveis e uma população consolidada, em Dezembro disseram que a sua zona deve habituar-se ao transporte multimodal”, denunciou a organização da zona num comunicado divulgado esta semana apelando às pessoas para comparecerem ao comício.
