O futuro de alguns dos navios mais antigos da Austrália é incerto, uma vez que os arrendamentos portuários estão prestes a expirar e a pressão de desenvolvimento toma conta.
A Sydney Heritage Fleet mantém e restaura algumas das embarcações marítimas mais antigas de Sydney, incluindo o veleiro James Craig construído em 1884, o navio a vapor John Oxley de 1927 e a balsa Kanangra Sydney de 1912.
O estaleiro Rozelle diz que o arrendamento das terras de propriedade do governo termina em 2028. O vice-presidente Brett Smith está preocupado que a organização possa ficar sem teto se o terreno for adquirido em meio ao rezoneamento do desenvolvimento orientado ao trânsito (TOD) de Bays West.
Os trabalhadores da Sydney Heritage Fleet restauram e mantêm algumas das embarcações mais antigas da cidade. (Rádio ABC Sydney: Declan Bowring)
Smith diz que não há nenhum outro lugar em Sydney que possa acomodar a frota.
“Não sobra lugar porque tudo foi desenvolvido e vendido”, disse ele.
“Não é apenas uma área costeira (o que precisamos), tem que ser uma área costeira numa área onde se possa fazer algum barulho”.
“Se eles vierem até nós e disserem: 'Desculpe, você sairá no dia 28', não saberemos para onde iremos.”
Brett Smith, da Sydney Heritage Fleet, diz que não há alternativas adequadas para o local de Rozelle Bay. (Rádio ABC Sydney: Declan Bowring)
Do outro lado de uma rodovia de 10 pistas que conecta o interior oeste da cidade à Ponte Anzac fica a futura estação de metrô Bays, com conclusão prevista para 2032.
Os planos para o desenvolvimento incluem o rezoneamento de terrenos para novas casas em um raio de 1.200 metros da estação.
O site do Departamento de Planejamento, Habitação e Infraestrutura disse que o plano seria divulgado até 2025, mas essa data não foi cumprida.
Um porta-voz do departamento de planejamento de Nova Gales do Sul disse que o plano estava sujeito a uma revisão do porto operacional pelo Gabinete do Estado.
A Sydney Heritage Fleet, administrada por voluntários, repara navios centenários. (Rádio ABC Sydney: Declan Bowring)
Smith diz que mudar o porto em funcionamento para habitação tornará os trabalhos de reparo e manutenção no porto de Sydney mais caros.
“Se o equilíbrio certo entre o uso residencial e comercial-industrial desta terra não for alcançado… sei que os governos olharão para trás e lamentarão verdadeiramente”, disse ele.
“A única maneira de manter as coisas dentro e ao redor do porto será trazer coisas de outros portos através de barcaças.
“Haverá custos adicionais envolvidos nisso, todos os tipos de problemas climáticos, quando você não puder realmente fazer esse tipo de trabalho de transporte.”
Os estaleiros Rozelle Bay estão localizados próximos à futura estação de metrô. (Rádio ABC Sydney: Declan Bowring)
Incerteza no porto de trabalho
As empresas marítimas sediadas em Rozelle Bay afirmam que têm arrendamentos até 2028 e também enfrentam um futuro incerto.
O diretor da Clement Marine Constructions, Richard Oppedisano, diz não saber se a empresa conseguirá continuar realizando trabalhos emergenciais nas docas das balsas.
“Não tenho certeza se seremos capazes de fazer o trabalho que fazemos agora e cumprir nossas obrigações sob nossos contratos, porque parte dessas obrigações é que temos limites de tempo para levar o equipamento ao local de trabalho”, disse ele.
Uma estação de metrô está planejada no distrito de Bays West para conectar espaços abertos e infraestrutura social. (Fornecido: Infraestrutura NSW)
Oppedisano disse que o governo do estado não propôs locais alternativos para a empresa.
Brad Hosemans, da Polaris Marine, empresa de manutenção da Transport for NSW, escreveu um documento durante o processo de consulta da estação de Bays dizendo que não havia outro local no porto que permitiria à empresa continuar na mesma escala.
“Isso ocorre porque esse site não existe”, disse ele.
“A combinação de acesso a águas profundas, zoneamento industrial, área de terra suficiente e acesso contínuo à navegação não existe em nenhum outro lugar do porto.”
Hosemans rejeitou a ideia de se mudar para Port Botany ou Port Kembla, ao sul de Wollongong, pois isso tornaria insustentável a manutenção diária dos ativos portuários.
Revisão do gabinete portuário em andamento
Embora o site do departamento de planejamento indique que o plano de rezoneamento TOD de Bays West estaria disponível publicamente em 2025, ele não foi divulgado.
Bays West é um dos oito distritos TOD em Sydney e é o único sem um relatório final em exibição.
O site afirma que o rezoneamento TOD de Bays West ocorrerá em um cronograma diferente devido à necessidade de “resolver os usos funcionais de portos e portos”.
Um porta-voz do Departamento de Planejamento, Habitação e Infraestrutura disse que a proposta de rezoneamento foi sujeita a uma revisão liderada pelo Gabinete do Governo.
A revisão examina o potencial de coexistência da habitação com o porto em funcionamento, de acordo com um relatório de 2025 da Transport for NSW.
“A revisão envolveu extensas consultas com as partes interessadas, incluindo inquilinos que operam fora do local”, disse o porta-voz.
“Nenhuma decisão foi tomada sobre o futuro do distrito. O governo de NSW terá mais a dizer depois de considerar os resultados da revisão.”
O distrito inclui partes do porto de trabalho na Ilha Glebe, em White Bay, que movimenta grandes quantidades de cimento, açúcar, sal e gesso do estado.
