Poucos meses após o lançamento da GAC na Austrália com três modelos, a marca chinesa confirmou que adicionará outro na forma de um pequeno hatchback elétrico em meados de 2026.
O 2026 GAC Aion UT será lançado localmente no segundo trimestre deste ano (abril-junho), juntando-se ao já lançado SUV elétrico de médio porte Aion V, ao pequeno SUV a gasolina Emzoom e ao veículo híbrido plug-in M8.
O preço e as especificações completas ainda não foram confirmados, embora o presidente da GAC Austrália, Kevin Shu, diga que o Aion UT é outra peça do quebra-cabeça local em rápida evolução da marca.
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“Nossa estratégia 'Na Austrália, para a Austrália' fará com que a GAC traga mais de 10 modelos para o mercado australiano nos próximos cinco anos”, disse ele em um comunicado à imprensa.
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“O GAC Aion UT mostra a força do portfólio de produtos da GAC, combinando design elegante com tecnologia inteligente que realmente melhora a vida diária de seus proprietários.
“Não tenho dúvidas de que este modelo terá grande repercussão entre os australianos que procuram um veículo inteligente e centrado na cidade para navegar pelas paisagens urbanas icónicas do país. Esperamos continuar a crescer ao lado dos nossos clientes aqui na Austrália”.
Projetado no GAC Design Center em Milão, o Aion UT apresenta um “design fastback elegante” caracterizado por um “teto flutuante” em dois tons. Foi confirmado que ele terá uma distância entre eixos de 2.750 mm, o que significa que terá aproximadamente o mesmo tamanho de um Toyota Corolla hatch.
Elementos de pixel podem ser vistos nas lanternas traseiras e nos faróis de neblina dianteiros, e a GAC afirma que o hatch “está equipado com o primeiro design de farol ‘estilo sobrancelha’ do mundo”.
Embora nenhuma imagem do interior local tenha sido fornecida, como esperado, os modelos estrangeiros são equipados com uma grande tela sensível ao toque central, um display de instrumentos menor e botões mínimos, em linha com outros GACs já disponíveis na Austrália.
No exterior, o Aion UT também está disponível com uma variedade de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), incluindo pequenas opções de 34,8 kWh e 44 kWh, embora pareça provável que os modelos australianos serão equipados com uma ou ambas as unidades do mercado de exportação de 50 kWh e 60 kWh, as opções de maior capacidade disponíveis.
O hatch tem autonomia NEDC de até 500 km, com potência máxima de 150 kW, conforme especificações. O Aion UT está mecanicamente relacionado ao Aion V, compartilhando uma plataforma com o SUV de médio porte.
É importante ressaltar que esse relacionamento significa que o Aion UT possui alguns componentes que atendem aos altos padrões da Toyota, já que a Toyota também vende o Aion V na China como bZ3X. Os SUVs elétricos foram desenvolvidos em conjunto pelos gigantes chineses e japoneses.
O Grupo GAC, um dos maiores fabricantes de veículos da China, opera joint ventures com a Toyota e a Honda desde 2004 e 1998, respectivamente.
Esse conhecimento compartilhado ajudou o desenvolvimento de veículos da GAC, incluindo modelos que chegaram à Austrália e que até agora receberam críticas relativamente positivas da mídia local.
Com os preços definidos para serem confirmados próximo ao lançamento local do Aion UT, podemos olhar para a China para ter uma ideia de onde ele será posicionado. Lá, a opção de bateria de 44 kWh custa a partir de 83.800 yuans, ou cerca de AU$ 18.000.
Enquanto isso, um Aion V de especificação australiana comparável custa 128.800 yuans, ou cerca de US$ 27.600.
Isso sugere que o Aion UT poderia ficar abaixo do Aion V (com preço de US$ 42.590 ex-road) com um preço base na faixa de US$ 30.000 e, portanto, representar uma ameaça real para outros hatches elétricos chineses, como o BYD Dolphin, GWM Ora e MG 4.
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