Os serviços de metrô e metrô remodelaram a maneira como os moradores de Sydney se deslocam pela cidade, já que os números revelam que o tráfego de pedestres mais do que triplicou em algumas áreas da George Street, enquanto despencou na outrora próspera área comercial do shopping center Pitt Street.
Embora as tendências de 10 anos mostrem que o número de pedestres que passam diariamente pelo Pitt Street Mall permaneceu estável em um dia útil médio, o número de pedestres nos fins de semana diminuiu 54 por cento, de máximos de 90.000 em março de 2019 para 41.000 em março de 2025.
Ocorre uma história semelhante na Oxford Street, onde o tráfego de pedestres durante a semana na avenida conhecida por ser o coração histórico da comunidade gay de Sydney caiu até 40% no mesmo período, em parte devido a atrasos na construção.
Mas há uma área que contraria a tendência. Há mais pedestres na George Street em comparação com os níveis pré-pandêmicos em 2019. O secretário interino de Transportes de NSW, Howard Collins, atribuiu isso à introdução de serviços de metrô leve em 2019 e às recém-inauguradas estações de metrô Gadigal e Martin Place, que “remodelaram” a maneira como as pessoas se movimentam pela cidade.
Use o interativo abaixo para selecionar um local de sensor de pedestres em Sydney e visualizar dados sobre tendências de tráfego de pedestres na última década.
O cruzamento das ruas George e Liverpool foi um dos locais mais movimentados da Strip, com mais de 43.000 pedestres por dia em 2019, número que dobrou para quase 92.000 em 2025. A localização entre Martin Place e Hunter Street também aumentou quase 90 por cento no mesmo período.
A área entre as ruas Grosvenor e Essex foi o local de crescimento mais rápido ao longo da George Street, mais do que triplicando, passando de 20.000 pessoas num dia de semana típico em 2019 para 62.000 em 2025.
“Vemos mais pessoas optando por caminhar porque a cidade parece mais acessível e agradável. Caminhos largos, trânsito mais calmo, sombra, assentos e conexões contínuas de transporte público trabalham juntos para criar um lugar onde caminhar é uma escolha natural”, disse Collins.
Mas alguns acham que é preciso fazer mais. Tegan Mitchell, presidente da WalkSydney, disse que reduzir os limites de velocidade para 30 km/h era “absolutamente crítico” em pontos críticos para caminhadas.
“Um limite de velocidade de 30 km/h significa que é muito mais fácil avaliar lacunas e cruzamentos na estrada e reduz significativamente a taxa de lesões se você for atropelado por um carro”, disse ele. “O transporte de NSW não está conseguindo resolver o trauma rodoviário ao reduzir as velocidades nos centros urbanos.”
Mitchell também pressionou para que os tempos de espera do sinal fossem reduzidos para um máximo de 30 segundos, em linha com as melhores práticas internacionais em cidades como Paris e Londres. A maioria dos pedestres no centro da cidade espera em média 41 segundos para cruzar os cruzamentos, disse Transport for NSW.
“Se as pessoas esperam muito, ficam impacientes e saem, então isso também é inseguro. Reduzir o tempo de espera torna tudo mais agradável, incentiva as pessoas a caminhar, mas também torna mais seguro”, disse ele.
O transporte para NSW reduziu o tempo máximo de espera do sinal na cidade de Sydney de 120 segundos para 90 segundos e reduziu os limites de velocidade em todas as estradas locais para 40 km/h ou menos.
A cidade de Sydney pressionou a TfNSW para reduzir ainda mais os limites de velocidade e os tempos de espera dos semáforos de acordo com as metas mais baixas, mas a proposta ainda não está sendo analisada pela agência estadual, que tem a palavra final sobre o assunto.
O prefeito da cidade de Sydney, Clover Moore, disse que George Street era um “exemplo brilhante” de como era uma cidade mais acessível a pé, com menos carros e melhores transportes públicos.
“Ao redesenhar este esgoto de tráfego barulhento como uma espinha dorsal com mais espaço para as pessoas e um metrô rápido e confiável, mudamos não apenas a maneira como as pessoas se deslocam pela cidade, mas também a forma como a vivenciam”, disse Moore.
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Cindy Yin é repórter de assuntos urbanos do The Sydney Morning Herald.Conecte-se por e-mail.
