Há algumas semanas, o setor de serviços automotivos acordou com notícias extremamente relevantes: mover (velho Chepsa) E Galp Eles estavam negociando a criação de um gigante energético. A operação está prevista para acontecer … O Estado português envolvido na empresa laranja tem manifestado algumas dúvidas: atingirá todos os concorrentes num segmento de negócio cada vez mais restrito onde o preço será crucial para atrair clientes, embora todas as empresas sejam obrigadas a jogar outras cartas.
O número de postos de gasolina em Espanha é elevado: 12.685, segundo dados da CNMC de meados do ano passado. Isto se deve principalmente ao surgimento de marcas independentes. Também é interessante que, apesar da diferença nos volumes das estações de serviço, Entidades menores são capazes de exercer muita pressão sobre as maiores.. E tudo isso no processo de transição conceitual para a eletricidade.
Combinação de Moeve e Galp mais soma Ballenoil segundo os dados da concorrência do ano passado, que pertence ao primeiro, serão em 2.273 postos. Ainda há um longo caminho a percorrer para chegar a 3.235 postos de gasolina em Repsole acima de 691 de BPque permanece na terceira posição, embora com uma diferença significativa. Ele Grupo Disa é outro player importante com 588 estações e logo atrás Pleenergiacom 302 postos de abastecimento, embora tenha continuado a abrir no segundo semestre. Também está em fase de crescimento. Petroprix com 169 estabelecimentos.
O número de postos de abastecimento por 100 mil habitantes, em linha com o total nacional, foi de 26,3, e o número de postos de abastecimento por 100 quilómetros quadrados foi de 2,44. Cuenca e Teruel são as províncias com mais estações por habitante, enquanto Madrid, Barcelona e Alicante são as províncias com mais instalações por quilómetro quadrado.
Neste contexto, todos os olhares estão voltados para a Repsol, a principal empresa do sector, bem como para a BP, que se configura actualmente como o principal “outsider” e que deve exercer pressão a partir da sua posição. Ambas as empresas querem levar o conceito de posto de gasolina, como é chamado, para o próximo nível. Uma tarefa que não será fácil, mas com muito em jogo devido ao papel cada vez mais importante das marcas independentes à medida que continuam a crescer.
O setor percebeu que vender gasolina já não basta, sobretudo com o futuro advento dos veículos elétricos.
A BP disse ao jornal que a empresa está “adaptando-se às necessidades dos seus clientes, criando um ecossistema de alianças com empresas líderes nos sectores de supermercados, electricidade, banca e telecomunicações através do nosso programa de fidelização miBP”. Fontes da Repsol consultadas sobre esta maior concorrência recordam que “O setor dos postos de gasolina enfrenta tempos emocionantes. Durante décadas, as operações concentraram-se quase exclusivamente no reabastecimento tradicional de combustível. Hoje, porém, estamos imersos numa profunda transformação, marcada pela transição energética, pela digitalização e por novos hábitos de mobilidade e consumo.
A competição está em toda parte
Esta rivalidade comercial não é uma questão de duas ou três empresas. Plenergy disse à ABC que “a crescente concorrência neste setor demonstra uma realidade inegável: o cliente percebeu que pode obter exatamente o mesmo produto pagando muito menos, conseguindo poupanças de centenas de euros por ano”.
Esta questão é explicada de forma muito clara pelo diretor de desenvolvimento da Petroprix, Jaime Vega de Seoane, salientando que “em Espanha vemos claramente que o mercado começa a ficar saturado. Há cada vez mais operadores, mais estações e uma concorrência de preços muito intensa.Isto significa que o crescimento interno tem uma trajetória mais limitada do que há alguns anos.
postos de gasolina
O sector não parou de crescer, o que significa que há cada vez mais concorrência; principalmente porque as marcas independentes continuam a ganhar impulso
É essa concorrência excessiva que faz com que todas as empresas se esforcem para atrair mais clientes potenciais. A BP, por exemplo, fala do “acordo assinado em 2025 com a DIA, que lhe permite unir forças com uma marca de supermercado consolidada, integrando as lojas DIA em postos de gasolina e complementando assim a sua ampla oferta com um parceiro de primeira linha”. A situação é semelhante na Repsol, que na vertente comercial indica que actualizaram as suas lojas “para incluir uma oferta gastronómica de qualidade em aliança com marcas consagradas. “Temos actualmente 298 estações com Lizarran, 305 com Enrique Tomás e 5 com Levaduramadre, além da presença consolidada de Starbucks e Nespresso”.
Os concorrentes menores são forçados a usar estratégias diferentes. A Plenergy diz que “o melhor que atrai os motoristas é a transparência e poupança direta: Garanta ao motorista o melhor preço de combustível, independente da localização do posto. O que nos ajuda aqui é que somos a única empresa de postos de gasolina de baixo preço presente em todas as comunidades autónomas de Espanha.
independente
As emissoras independentes com marcas repetidas representavam 26% do total da rede independente, segundo a CNMC.
Por sua vez, a Petroprix orgulha-se de que a sua “principal diferença é que possuímos absolutamente todos os processos ‘internos’”. “Somos os únicos no setor que projetam, desenvolvem e fabricam tudo o que é necessário para operar internamente.”
Deste ponto de vista, tudo indica que o setor continuará a se desenvolver. Marcas independentes e marcas automáticas ainda têm espaço para crescer. Além disso, uma vez concluída a Operação Moeve-Galp, e com a eventual chegada dos veículos eléctricos, o sector terá de se reestruturar para se adaptar a esta nova concorrência. Na verdade, o problema elétrico tem impacto direto no tempo que os condutores passam nos postos de abastecimento, reforçando a necessidade de oferecer valor acrescentado às pessoas que visitam os estabelecimentos e têm tempo para fazer compras.
