Lewis Hamilton emitiu um alerta impressionante de que os fãs podem ter dificuldade para entender as novas regras da Fórmula 1 para a temporada de 2026. Ele os chamou de “ridiculamente complexos” depois de rodar enquanto testava sua nova Ferrari no Bahrein.
Hamilton falou durante o segundo teste de pré-temporada, onde as equipes chegam a um acordo com carros e motores que foram sujeitos ao que representa a maior mudança na história do esporte, e especificamente sobre como se espera que os pilotos lidem com a potência de seus motores, que agora são definidos por uma divisão quase 50-50 entre combustão e energia elétrica.
“Nenhum dos fãs vai entender isso, eu não acho. É tão complexo. É ridiculamente complexo”, disse ele. “Eu estava em uma reunião outro dia e eles estavam nos guiando e era como se você precisasse de um diploma para entender tudo completamente.”
Hamilton está longe de ser o único piloto a expressar preocupação sobre a direção dos novos regulamentos e como o gerenciamento de energia, que influenciará a forma como os pilotos abordam as corridas, mas é gerenciado no carro e pelo software, não será compreensível. O campeão mundial, Lando Norris, expressou recentemente preocupações semelhantes de que a complexidade do que aconteceu no carro e o seu impacto nas corridas seriam difíceis de explicar e em grande parte perdidas pelos fãs.
As novas unidades de potência foram concebidas para maximizar o compromisso entre a utilização de energia durante uma volta – incluindo um modo de reforço de energia eléctrica – e a recuperação dessa energia, o que requer uma condução estratégica e técnicas como “lift and coast” em rectas para recuperar energia. É um método que já foi usado na F1 para economizar combustível, mas pilotos como Hamilton expressaram preocupação de que agora ele se tornará muito prevalente.
“Se você olhar para Barcelona, por exemplo, em uma volta de qualificação fazemos 600 metros de elevação e costa. Não é disso que se trata a corrida”, disse ele.
O Bahrein é o segundo teste da temporada e vai até sexta-feira desta semana. Max Verstappen foi o mais rápido na primeira sessão da manhã com Hamilton em quarto lugar, um segundo atrás do piloto da Red Bull. Hamilton também rodou na primeira curva, onde ficou preso e perdeu a traseira.
Ele não sofreu danos e continuou seu caminho. Ele estava longe de ser o único piloto a vencer o carro enquanto enfrentavam os novos desafios ditados pelos novos motores.
A travagem brusca nas curvas é essencial para a máxima recuperação de energia, ao mesmo tempo que há um impulso em certas curvas para manter altas rotações para minimizar o turbo lag na saída da curva, tornando-se uma combinação difícil de gerir.
Um teste final está agendado para a próxima semana no Bahrein, com a primeira corrida da temporada marcada para 8 de março em Melbourne.
