O interior do Volkswagen ID. O Polo foi revelado antes da introdução completa do carro elétrico ainda este ano.
De acordo com a Volkswagen, a cabine foi “sistematicamente otimizada com base no feedback dos clientes”, referindo-se ao feedback negativo da empresa sobre o ID.3 e os modelos elétricos e de combustão subsequentes.
Uma das grandes reclamações era o uso de botões capacitivos no volante e em outros lugares. Embora novos modelos e renovações recentes tenham resolvido esse problema, o ID. O Polo vai um passo além ao apresentar um novo design de volante de dois raios com até 11 botões em cada raio.
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O rádio esquerdo possui controles para o sistema de controle de cruzeiro e volume do sistema de som, enquanto o painel direito possui botões para display de instrumentos, comandos de voz, volante aquecido e salto de faixa.
Na frente do motorista está um display de instrumentos de 10,25 polegadas que pode ser configurado para exibir mostradores no estilo do Golf de primeira geração. No centro do painel está uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 13,0 polegadas, que também pode ser configurada com um tema retrô que inclui leituras mecânicas no estilo hodômetro e uma tela multimídia com fita cassete.
Embora a única tela de controle climático esteja na parte inferior da tela de infoentretenimento, há uma fileira de interruptores físicos abaixo das saídas de ar que controlam a temperatura, velocidade do ventilador, ar condicionado, recirculação e descongeladores.
No túnel central, entre o carregador do smartphone e o porta-copos, há um pequeno dial de volume que também pode ser usado para ligar ou desligar o sistema de som. O apoio de braço do motorista possui um interruptor físico para cada janela e controles físicos para os espelhos.
A Volkswagen já foi elogiada por seus interiores quase luxuosos e de alta qualidade, e pelo ID. Polo parece estar tentando recuperar a glória do passado.
O veículo revelado no fim de semana tem bancos parcialmente revestidos em tecido cinza claro que também é generosamente aplicado no painel das portas, apoios para os joelhos e painel inferior, enquanto o painel superior é revestido em tecido de malha preta.
Os futuros veículos elétricos da Volkswagen utilizarão os temas de design de interiores estabelecidos com o ID. Cabana do Polo.
Em meados de dezembro, a Volkswagen revelou muitos detalhes sobre o novo ID. Polo, que é baseado na arquitetura MEB+ de tração dianteira.
Com comprimento de 4053 mm, o ID. O Polo terá aproximadamente o mesmo tamanho do atual modelo a gasolina. A bateria básica de 37 kWh será oferecida com um motor elétrico de 85 kW ou 99 kW e suportará carregamento rápido DC de até 90 kW.
A bateria maior de 52 kWh vem com um motor de 155 kW na especificação padrão ou um motor de 166 kW no GTI. Esta bateria pode carregar rapidamente DC até 130 kW.
O preço na Europa começará em cerca de 25.000 euros (44.000 dólares australianos), cerca de 5.000 euros (8.800 dólares australianos) a mais do que o Polo básico a gasolina. O Polo a gasolina continuará a ser fabricado e vendido juntamente com o ID. Polo para o futuro próximo.
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