Três em sete minutos. Foi quantas vezes o representante do PSOE na Comissão de Transportes do Congresso César Ramos EstebanNo dia 27 de junho, abordou a dignidade das vítimas de acidentes com veículos de grande porte … 2024. Ele fez isso para proteger a criação. Órgão administrativo independente investigar estes incidentes sem depender do ministério que possa ser responsável por eles. Algo que não está acontecendo no momento.
“Essa é uma lei que melhora a vida das pessoas, valoriza a dignidade das vítimas de acidentes (…) Não vai aliviar a dor dos familiares que não vão voltar, mas acho que restaura sua dignidade (…) Votem no que a maioria dos deputados desta câmara pretende fazer, melhorar a vida das pessoas e devolver a dignidade às vítimas e às suas famílias”, foram as palavras de Ramos Esteban dirigidas a PP apoiar a iniciativa.
É impossível não concordar. Só a verdade pode restaurar a justiça, bem como permitir que sejam tomadas as medidas necessárias para prevenir um acidente. não se repita. No entanto, não sabemos se as vítimas da tragédia ferroviária de Córdova poderão merecer tal respeito.
As promessas verbais são inúteis quando confrontadas com o peso dos factos: o CIAF não tem independência jurídica ou financeira do ministério.
A lei que cria este órgão independente foi efectivamente aprovada em Julho de 2024, mas não poderá investigar o que aconteceu em Adamuz porque o Ministério dos Transportes não aprovou a Carta este corpo precisa passar do papel para a realidade.
Oscar Puente afirmou diversas vezes nos últimos dias que a investigação será independente, mas não anunciou nenhuma medida que garanta a maior separação possível do seu ministério.
As promessas verbais são inúteis quando confrontadas com o peso dos factos: o órgão actual, Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários (CIAF), não é autónomo.
Tem independência funcional do Ministério, mas não orgânica (não tem personalidade jurídica própria) ou financeira (as suas receitas provêm dos transportes). Além disso, a Comissão Europeia observou que a investigação do acidente de Anrois carecia de independência.
E tudo isto cria um défice tão grande que a própria Most apontou a criação de um novo governo independente como uma de duas medidas. “o mais atual” seu departamento para esta legislatura juntamente com a Lei de Mobilidade Sustentável. Em seu primeiro discurso como ministro perante o Senado, em 27 de maio de 2024, afirmou que tanto “essencial para o futuro do nosso país.”
É por isso que não está claro como esta nova tragédia nos pegou de surpresa e levou novamente a investigação à autoridade associada a quem pode ser responsável por ela.
Podem os seus técnicos trabalhar com total liberdade e sem qualquer pressão quando o ministro de quem dependem garantiu repetidamente que não falta manutenção nas estradas?
Para esta resposta, não só os factos são importantes, mas também o passado. “Confirmamos que não há suporte e transparência por parte das instituições e consequentemente vimos como isso agravou ainda mais a dor das famílias”, enfatizou o representante da ERC Transportes no Congresso. Inês Granollersna mesma reunião em que Ramos Esteban abordou a necessária dignidade das vítimas.
“É responsabilidade de todos nós retirar esta denúncia (…) A criação de um órgão independente visa garantir que cada caso seja examinado minuciosamente para evite repetir erros e ser responsável pelas famílias”, acrescentou.
Uma vez estabelecido, o novo órgão abordará a atual falta de autonomia do CIAF através de pessoa jurídica diferenciado, renda vindo do orçamento do estado, controle parlamentar na eleição de seu presidente e conselheiros, bem como nas condições poder estatal para seus pesquisadores.
E não menos importante que a independência é a atenção que ela prestará às vítimas: terá departamento de assistência à família para atender às necessidades decorrentes do acidente. “Muitas vezes estas famílias ou vítimas sofrem sofrimento adicional devido desacompanhado e incompreendido e não são compreendidos pelas instituições”, lembrou o representante de Yunts. Joan Bage Rura10 de julho de 2024, durante a aprovação da legislação na Comissão de Transportes do Senado.
A criação deste órgão de investigação independente é também uma exigência pela qual as vítimas do desastre da Spanair lutam arduamente. A comissão de investigação do acidente de Anrois não chegou a nenhuma conclusão.
“Nenhuma lei pode aliviar a dor das vítimas de acidentes e de suas famílias, mas pode dar-lhes paz e tranquilidade sabendo que haverá um órgão independente que analisará todas as causas do acidente que os possam afectar, e que irão estritamente informado durante a investigação”, concluiu Bage.
Outro factor é que ainda não foi criado um novo órgão autónomo de investigação. deve o que consta dos autos de Puente, mas não isenta o governo de tomar medidas para garantir que a investigação de Adamuz continue com a dignidade que as vítimas merecem e a calma e a paz que suas famílias precisam.
