O híbrido LX700h em breve estará no topo da linha australiana Lexus LX e causou uma ligeira mudança na grande faixa off-road.
Disponível em três variantes, o preço do LX700h começa em US$ 196.000 para o Sports Luxury de cinco lugares.
A seguir vem a versão de três fileiras do Sports Luxury de US$ 199.800 com sete assentos, e a linha é liderada pelo F Sport de US$ 202.000, que está disponível apenas com cinco assentos. Todos os preços são antes dos custos rodoviários.
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Diz-se que os modelos LX700h Sports Luxury têm os mesmos recursos das versões equivalentes LX600, mas apresentam um inversor de 1500 W, assistência inteligente ao estacionamento e sons artificiais do motor quando o carro está funcionando apenas com energia elétrica.
Tal como o LandCruiser Hybrid, o LX700h tem um V6 biturbo de 3,5 litros e 305 kW/650 Nm com um motor elétrico de 36 kW/250 Nm imprensado entre ele e a transmissão automática de 10 velocidades. A potência total do sistema é de 341 kW e 790 Nm, e o consumo combinado de combustível é de 10,0 l/100 km.
A configuração híbrida deste LX700h difere drasticamente do sistema e-CVT usado nos carros de passageiros e SUVs de estrada da Lexus, como o ES e o NX.
A Lexus diz que escolheu um sistema híbrido paralelo de “desempenho” para “manter a força do sistema de transmissão” de seus irmãos turbodiesel e gasolina LX, bem como para manter a capacidade de reboque com freio de 3.500 kg do LX, sistema de tração nas quatro rodas em tempo integral e marcha baixa.
Principalmente devido à bateria híbrida na traseira, o espaço de carga é reduzido. Nos modelos de cinco lugares, a capacidade da bagageira foi reduzida para 889 litros (contra 1.109 litros). Nos carros de sete lugares, o espaço da bagageira é reduzido para 833 litros quando a terceira fila é rebatida.
A adição do LX700h ao topo da linha LX também levou a mudanças em outros lugares.
O preço do acabamento Luxury básico no LX500d e LX600 aumentou em US$ 5.500, pois agora inclui recursos do Enhancement Pack anteriormente opcional, que inclui rodas de liga leve de 22 polegadas com pneus 265/50, porta traseira com viva-voz com funcionalidade kick-to-open e teto solar. Os preços para outros níveis de acabamento permanecem inalterados.
No outro extremo da gama de modelos, o topo de gama LX600 Ultra Luxury de quatro lugares foi retirado da gama.
Todos os preços acima são antes dos custos rodoviários. O momento da chegada do LX700h aos showrooms australianos ainda não foi confirmado.
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