Veteranos britânicos foram forçados a perseguir caminhões na rodovia em direção a Dover devido ao “inferno” da papelada do Brexit exigida pelos inspetores em Calais, disseram aos parlamentares.
Toby Ovens, da Broughton Transport, disse ao comité de negócios e comércio que o Brexit foi um pesadelo logístico e dispendioso e que as esperanças de um reinício com a UE representavam “a luz no fim do túnel”.
Brandindo um maço de papéis com 26 selos em comparação com uma folha necessária antes do Brexit, Ovens criticou a burocracia pós-Brexit que enfrentou ao enviar cordeiro e carne bovina para o continente.
“Já tive veterinários perseguindo caminhões pela M4 porque de repente perceberam que não haviam colocado o carimbo no lugar certo em um pedaço de papel.”
A sua pior experiência foi um camião cheio de carne congelada retido em Calais durante 27 dias devido a um “erro de procedimento”. No final, ele teve de cobrar do seu cliente 16 mil libras para permitir que os motoristas mantivessem o caminhão refrigerado em Calais durante um mês.
Ele disse que os camiões foram parados em Calais antes do Natal porque os inspectores não aceitavam novos documentos do Reino Unido para autorização de BSE.
No final, desviaram um camião em Chippenham para se encontrarem com um veterinário, que lhes deu um pacote de novos certificados de BSE para levarem a Calais para os camiões parados no porto.
Relatos em primeira mão confirmam os avisos pré-Brexit de exportadores, transportadores e pequenas empresas que não podiam pagar a papelada.
Os seus comentários surgem num momento em que os negociadores em Bruxelas se preparam para a sua primeira reunião sobre um novo acordo veterinário com a UE, em Londres, na próxima semana, com o objetivo de eliminar a burocracia do Brexit.
Liam Byrne, presidente do comité, abriu a sessão de provas dizendo às testemunhas que a burocracia estava a custar ao Reino Unido £8,4 mil milhões em custos adicionais.
“O comércio de bens caiu 18% em comparação com cinco anos atrás, o comércio de alimentos e bebidas caiu 24%”, disse ele.
As negociações para reduzir a burocracia nas exportações de bens e bebidas começam em Londres na próxima semana, com uma segunda reunião marcada em Bruxelas na semana seguinte, enquanto ambos os lados tentam chegar a um acordo sanitário e fitossanitário.
Tom Bradshaw, presidente do Sindicato Nacional de Agricultores, destacou os desafios técnicos para se chegar a um acordo onde as abordagens agrícolas já se diversificaram.
Ele disse: “Atualmente, os produtores de aveia estão autorizados a usar quatro micotoxinas que são permitidas no Reino Unido, mas ainda não na UE. Isso requer um acordo de transição?”
Sean McGuire, diretor europeu da Confederação da Indústria Britânica, disse que a UE tem sido “muito, muito morna” em outras questões, como o reconhecimento mútuo de qualificações profissionais, como a arquitetura.
