A Câmara Municipal de Madrid cobrará pelo estacionamento depois das 21:00h. nos dias úteis após as 15h. aos sábados, e também aos domingos e feriados nas áreas mais movimentadas da capital. Isso aparecerá em uma resolução futura … Mobilidade sustentável, que esta quinta-feira segue para aprovação em Conselho de Governo e que inclui, como inovação, o alargamento dos horários e dias de aplicação do Serviço Regulado de Estacionamento (SER) em zonas de elevado tráfego.
À medida que o ABC avança, o governo de José Luis Martínez-Almeida pretende responder com esta medida às reclamações dos moradores de bairros onde a intensa atividade comercial e recreativa dificulta a procura de estacionamento na rua. Para tal, caberá ao departamento de planeamento urbano, ambiente e mobilidade estudar quais as zonas mais saturadas para aplicar a extensão do SER e assim “garantir a disponibilidade de estacionamento aos residentes de zonas onde se concentra um grande número de atividades comerciais, culturais, desportivas, turísticas e de entretenimento”.
Em qualquer caso, um mapa que represente uma área não será uma fotografia estática. Pois bem, as áreas podem variar, e o horário alargado só se manterá enquanto existir uma situação de elevada procura de estacionamento que justifique a sua introdução, dado que a nova medida responde “à necessidade de garantir a disponibilidade de estacionamento aos residentes em zonas onde se concentram intensas atividades comerciais, culturais, desportivas, turísticas e de entretenimento geradoras de elevada afluência de visitantes”.
Ao ampliar a área de estacionamento regulamentado (AER), conforme estabelece o artigo 49.1 da portaria vigente, o governo municipal tem dupla finalidade. A primeira é “equilibrar a disponibilidade de estacionamento para os residentes com a rotação necessária na via pública”. E em segundo lugar, “contribuem para proteger a saúde, melhorar a qualidade do ar e melhorar a sustentabilidade ambiental e energética da cidade”, segundo Cibeles.
Outra inovação que a mudança de regulamentação trará consigo é a expansão do SER a mais 22 zonas de Madrid, das quais 17 são novas. Conforme consta da resolução, a ampliação dos parquímetros será feita de forma faseada e sujeita ao apoio dos vizinhos e da respectiva Câmara Municipal.
Assim, até 31 de dezembro de 2029, atingirá as áreas já previstas no Decreto de Mobilidade Sustentável aprovado em setembro de 2021, agregando 11.372 vagas: Peñagrande em Fuencarral El Pardo; Valdezarza de Moncloa-Aravaca; Opanel e San Isidro de Carabanchel e Costillares de Ciudad Lineal.
Da mesma forma, até 31 de dezembro de 2035, continuará a ampliação das novas áreas incluídas no projeto aprovado esta quinta-feira, agregando 66.120 novos lugares: Valverde, em Fuencarral El Pardo; Lucero, Aluche, Los Carmenes e Puerta del Angel na região Latina; Puerta Bonita, Abrantes, San Isidro, Opanel e Vista Alegre de Carabanchel; Zofio e Orkasur da Usera; Pueblo Nuevo, Quintana, Concepción, de Ciudad Lineal; Marroquina, Fontarron, Vinateros e Media Legua de Moratalas e San Diego, Palomeras Bajas e Numancia de Puente de Vallecas.
Carros não marcados em tensão
A expansão do SER em horários e áreas é um dos elementos fundamentais da futura lei da mobilidade. Mas não o único. Aliás, as zonas de baixas emissões fazem parte da base fundamental da norma, que será conhecida na íntegra esta quinta-feira, assim que for aprovada em Conselho de Governo. É quando o delegado Borja Carabante falará sobre o futuro dos carros sem identificação matriculados em Madrid, que serão proibidos a partir de 1º de janeiro de 2026.
No entanto, é possível que as autoridades municipais prorroguem estes poucos casos até que a ordem de mobilidade entre em vigor, provavelmente em Março ou Abril. Na verdade, foram as zonas de baixas emissões que levaram a Vox a recorrer de toda a ordem de mobilidade, que o tribunal anulou parcialmente. Consequentemente, Almeida chega esta quinta-feira com uma nova regra com a qual procura corrigir os erros da anterior.
