2025 será lembrado como o ano das grandes criações em Madrid. No entanto, 2026 assume o controle e o faz mantendo um nível de intensidade muito semelhante. As três principais intervenções do mandato continuarão – o sepultamento da A-5, o sepultamento de Castellana e o abrigo de Ventas – a par das obras distritais nas ruas e praças, continuarão a reconstruir o espaço urbano.
O projeto mais ambicioso Ele Túnel A-5que deverá ser concluído em novembro, após quase dois anos de obras. O marco final ocorreu em 1º de dezembro, quando o tráfego foi finalmente transferido para a direção de entrada para que o tráfego na direção de saída pudesse ser interrompido. A partir de agora, prosseguirão os trabalhos de instalação de estacas neste percurso e de escavação do subsolo, que entrará em funcionamento no final de 2026. Segundo o delegado de Urbanismo, Ambiente e Mobilidade, Borja Carabante, a obra “Tudo está dentro do prazo e até antes do previsto” após mudanças de tráfego originalmente planejadas em janeiro. As restrições de trânsito permanecerão em vigor até que as obras sejam concluídas.
Norte de Castellana, outro enterro continua sem pausacom a construção de um túnel em frente a Cinco Torres e ao Hospital de la Paz utilizando as mesmas técnicas de engenharia utilizadas no projeto A-5: cortar e cobrir. Desde o lançamento, em junho, e o início dos testes-piloto, em agosto, a obra teve impacto no trânsito da zona norte da capital. Embora a delegada da fábrica, Paloma García Romero, tenha enfatizado que “as grandes máquinas colocam 30 pilhas por dia” e que o projeto “está indo excepcionalmente bem”. Depois de concluir a etapa de empilhamento, é hora de trabalhos de assentamento da laje que servirá de cobertura do túnel e sua escavação. Estas tarefas serão realizadas ao longo de 2026 para a conclusão do túnel, embora os trabalhos de criação do Parque Castellana na superfície do túnel continuem até a primavera de 2027 para a conclusão do projeto.
A terceira grande intervenção está localizada em Vendaspara cobrir o trecho da rodovia M-30 entre Fuente del Berro e Ciudad Lineal. Ao contrário de outros projetos, este não exige escavação, mas sim a instalação de postes e uma cobertura para cobrir os becos. Depois de muito trabalho desde junho, Em novembro, a pista ocupada pelos carros foi liberada. e os cortes agora estão limitados ao período noturno. A instalação das 128 estacas que sustentarão a cobertura continuará ao longo de 2026, seguida da instalação da parte superior da cobertura ainda este ano. Em 2027, o futuro Parque Ventas será urbanizado.
Conquistas e cortes nas imediações do Conde de Casal
As obras do nó Conde de Casal também prosseguirão ao longo de 2026. Antes da construção do edifício propriamente dito, que se elevará como uma ilha acima da passagem subterrânea da Avenida Mediterrâneo, é instalada uma laje sobre a qual assenta a estrutura. Em relação à situação do trânsito, 28 de julho de 2025 uma nova etapa de trabalho começou com duração estimada de nove meses, até abril de 2026. Desde então As restrições de tráfego no lado norte da Avenida Mediterrâneo foram ampliadas.afetando a área entre a Rua Leo e a Plaza del Conde de Casal. Este fechamento também resultará no fechamento da Rua Cruz del Sur, entre Perseo e a Avenida Mediterrâneo.
A última mudança de trânsito na área ocorreu no início de outubro deste mês, quando uma cerca em todo o perímetro do local ocupou parte da Praça do Conde de Casal. A obra abrange atualmente metade das faixas de trânsito que atravessam a rotunda no sentido norte-sul, ou seja, O trânsito estava congestionado ao longo da Avenida Dr. Esquerdo. e a manutenção da faixa força os motoristas a fazer curvas. Por outro lado, os terminais rodoviários da EMT afetados pela obra continuarão a funcionar nas suas novas localizações, tanto nas imediações de Conde de Casal como em Mendez Alvaro e Pavones.
Por outro lado, 2026 chega com uma grande incógnita: Alcalá Boulevard. Durante este período, a Câmara Municipal planeou iniciar a construção de uma faixa pedonal entre Cibeles e a Puerta de Alcalá, mas ainda não marcou data de início no calendário. Os planos municipais previam que as obras começassem em setembro de 2025. e finalizá-los no final do segundo semestre de 2026.. Mas o governo de Almeida decidiu adiá-los para que não coincidissem com as inúmeras condições já existentes na cidade, e assim evitar novos problemas de transporte para os moradores de Madrid. Poucos dias antes do início da obra, o autarca explicou que um novo pedido da Adif relativo às obras da estação de Atocha seria “criar mais condições ambientais, muito perto da Puerta de Alcala”, então ele decidiu reconsiderar o momento. E em dezembro passado, o primeiro prefeito aumentou ainda mais suas dúvidas:ele será questionado sobre se o trabalho for realizado dentro deste mandatoAlmeida respondeu que isso dependia “da convicção de que não haverá maior impacto na mobilidade do que o que Madrid está a ter agora”.
Além destas cinco obras principais, a capital continuará a funcionar em 21 bairros da capital, com especial enfoque nas praças. Um total de 10 praças serão reformadas ao longo de 2026, trocando lajes de pavimentação, removendo barreiras arquitetônicas e melhorando a iluminação das praças em seis bairros. E assim atingir o objetivo principal destes espaços: voltar a atrair vizinhos.. Em particular, os trabalhadores trabalharão na Plaza Jacinto Benavente (Centro), Porto (Carabanchel), Matute (Centro), Rastrillo (Centro), Tirso de Molina (Centro), Salvador Dali (Salamanca), Chamberi (Chamberi), Plaza de la Palmera (Carabanchel), o espaço entre Jesús del Gran Poder e Almendrales (Usera) e Plaza de Platón. (Cidade Lineal).
