Há anos que os fabricantes de automóveis de todo o mundo recorrem à China como fonte de produção, mas agora estamos a assistir a uma grande mudança.
O primeiro modelo de fabricação chinesa de uma marca não chinesa na Austrália foi o Volkswagen Polo Classic 2004, mas demorou um pouco até que esses veículos se tornassem comuns em nossas estradas.
Depois houve uma enxurrada de ofertas: a Tesla mudou para o fornecimento chinês para o nosso mercado e a BMW começou a exportar o iX3 da China, assim como a Volvo e a Polestar, de propriedade chinesa, com vários modelos.
Receba as novidades do aplicativo 7NEWS: Baixe hoje
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para um ótimo negócio.
Mais recentemente, a Kia começou a adquirir o EV5 na China, enquanto a marca irmã Hyundai adquiriu o Elexio e a Mazda e a Nissan confirmaram os seus próprios modelos chineses.
E é aí que estamos agora: marcas não chinesas estão começando a vender aqui modelos que foram projetados principalmente para o mercado chinês. Às vezes, esses veículos usam até plataformas desenvolvidas na China.
Isso ocorre depois que os veículos fabricados na China ultrapassaram os veículos fabricados na Tailândia em vendas na Austrália no ano passado. Isso significa que a China é agora a segunda maior fonte de produção de veículos novos na Austrália, atrás apenas do Japão.
Kia EV5 e Hyundai Elexio
O Kia EV5 e o Hyundai Elexio são SUVs de tamanho médio oferecidos aqui com um preço base mais baixo do que os modelos fabricados na Coreia, como o EV6 e o Ioniq 5.
O Elexio vem da joint venture Beijing Hyundai, enquanto o EV5 é produzido pela Jiangsu Yueda Kia Motors.
As duas marcas da Hyundai Motor Company afirmam que os dois SUVs elétricos concorrentes usam a plataforma EV corporativa dedicada E-GMP. No entanto, o EV5 foi confirmado para vários mercados globais e também será produzido na Coreia, enquanto o Elexio até agora só foi confirmado para Austrália e China.
Em suma, é o Hyundai que está mais focado na China, pois foi desenvolvido essencialmente para esse mercado.
Mas garantir a produção com volante à direita provou ser uma bênção para a Hyundai Austrália, que pode preencher o Elexio, seu primeiro veículo fabricado na China, na lacuna entre o Kona Electric e o Ioniq 5.
No entanto, resta saber se será vendido em volumes EV5. O Kia foi o quarto veículo elétrico mais vendido na Austrália no ano passado, superando todos os outros Kias elétricos combinados.
Ao contrário do EV5, que é oferecido aqui com opção de duas baterias e tração dianteira ou integral, o Elexio estará à venda aqui no primeiro trimestre de 2026 em uma única versão Elite com tração dianteira e bateria de 88 kWh.
MAIS: Explore o showroom do Kia EV5
MAIS: Preço e especificações do Hyundai Elexio 2026 – slots EV chineses ajustados na Austrália abaixo do Ioniq 5
Mazda 6e e CX-6e
As marcas japonesas estão se voltando para a China mais do que nunca e a principal delas é a Mazda.
A marca, que tem sido retardatária no segmento de veículos elétricos, contratou seu parceiro chinês Changan (proprietário da Deepal) para alguns modelos.
E ao contrário de outros modelos de marcas japonesas com sede na China, como o Toyota bZ3X, os novos veículos eléctricos da Mazda serão amplamente exportados para a Austrália entre estes mercados.
Estes novos Mazdas são mais do que apenas mudanças de nome, mas utilizam plataformas e motorizações chinesas.
Eles ajudam a preencher uma enorme lacuna na linha da Mazda, com o decepcionante pequeno SUV elétrico MX-30 morto na maioria dos mercados (incluindo o nosso) e a nova plataforma EV da empresa adiada até 2028.
O liftback 6e, que chega em meados de 2026, substitui efetivamente o Mazda 6 movido a combustão, que agora foi eliminado em quase todos os mercados globais, enquanto o SUV crossover CX-6e serve como contrapartida elétrica dos SUVs de médio porte movidos a combustão CX-5 e CX-60.
O CX-6e, que também chega este ano, entrará sem dúvida no segmento mais competitivo do mercado australiano, onde também enfrentará o seu primo Deepal, o S07.
A Mazda ainda não anunciou o preço do CX-6e e ainda não se sabe qual será o prêmio que cobrará em relação ao Deepal S07.
Em contraste, foi confirmado que o 6e tem um preço base abaixo de US$ 55.000. Isso terá um preço competitivo com o sedã Tesla Model 3, que custa a partir de US$ 54.900 antes das estradas.
MAIS: Mazda 6e: veículo elétrico de fabricação chinesa confirmado para a Austrália com preço rivalizando com Tesla
MAIS: Mazda bloqueia outro EV chinês para a Austrália, desta vez para enfrentar o Tesla Model Y
Nissan Frontera Pro
O BYD Shark 6 obteve sucesso imediato de vendas na Austrália e claramente chamou a atenção de outras marcas.
Foi o primeiro ute híbrido plug-in na Austrália, superando por pouco o Ford Ranger PHEV e o GWM Cannon Alpha PHEV, e apesar de ser oferecido em uma única variante com um único trem de força, superou em vendas alguns fabricantes de ute estabelecidos na Austrália no ano passado… e isso incluía o próprio Navara da Nissan.
A marca japonesa, portanto, classificou o Frontier Pro como um equivalente PHEV de fabricação chinesa de seu novo Navara baseado no Mitsubishi Triton, e confirmou aos revendedores em dezembro que chegará em 2027.
Será o primeiro modelo PHEV da Nissan a nível mundial e o seu primeiro veículo elétrico, mas o Frontier Pro foi desenvolvido pela Dongfeng, parceira chinesa da joint venture da Nissan, e é baseado no Dongfeng Z9.
Será o primeiro de vários modelos que a Nissan Austrália obterá dessa parceria e entrará em um crescente segmento de veículos híbridos plug-in que em breve verá entradas da Chery e JAC.
MAIS: Nissan Austrália bloqueia seu caça BYD Shark 6
