Luca Marini saudou a ascensão da Honda às concessões no Grupo C como “fantástica” depois de ter feito apenas o suficiente para selar o feito no final da temporada do Grande Prémio de Valência.
O italiano alcançou o sétimo lugar que a Honda precisava, apesar do que descreveu como um início de 'pesadelo' para o fim de semana do GP de Valência.
Não só as Honda lutaram pelo ritmo no início do fim-de-semana e durante a qualificação, mas a corrida de velocidade transformou-se num desastre quando o companheiro de equipa de Marini, Joan Mir, eliminou os dois pilotos na segunda volta.
Com Mir recebendo uma penalidade de volta longa no Grande Prêmio como resultado dessa mudança, a pressão recaiu sobre Marini ou sobre o piloto da LCR Johann Zarco para alcançar o cobiçado sétimo lugar que tiraria a Honda do Grupo D.
Mas quando o próprio Zarco recebeu uma penalidade de volta longa por eliminar Francesco Bagnaia na primeira volta, Marini efetivamente sustentou todas as esperanças da Honda.
Ele passou grande parte da corrida em oitavo, atrás de nomes como Jack Miller e Fermin Aldeguer, mas manteve a posição controlando a pressão e o desgaste dos pneus. Ele finalmente conquistou o sétimo lugar que precisava de Miller quando eles cruzaram a linha para iniciar a volta 22 de 27.
Para Marini, não foi tão apertado quanto parecia.
“Nos últimos dias eu disse que era possível. Eu sabia disso”, disse ele.
Luca Marini, Honda HRC
Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
“(Sair das concessões) era o objetivo desde o início da temporada e é fantástico (para mim) conseguir isso no final da última corrida. Estou muito feliz e vi que todas as pessoas na garagem estavam super felizes.”
Ele sublinhou como a Honda teve dificuldades com a aderência invulgarmente baixa oferecida por Valência em 2025. Especialmente no início do fim de semana, com o pneu traseiro macio usado na qualificação e no sprint.
“Sim, foi um verdadeiro pesadelo no início deste fim de semana, mas especialmente com a traseira macia”, explica Marini. “Eu falei: ‘Gente, o pneu médio é o pneu certo para a nossa moto ou para o asfalto, não sei qual.
“Fiquei bastante confortável porque (o médio) era um bom pneu para mim e para nós. E de facto funcionou muito bem com a nossa moto (no Grande Prémio).
“Desde a primeira volta tive que acelerar muito porque sabíamos que seria difícil para todos chegar ao final da corrida.
“Mudamos muitas coisas, porque quando você está com dificuldades, você tem que mudar. E no final entrei na corrida com o melhor compromisso.”
Luca Marini, Honda HRC
Foto por: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Marini também fez questão de destacar os benefícios que uma redução nas oportunidades de testes traria em termos de carga de trabalho para toda a equipa, dado o calendário de 22 corridas.
“É fantástico termos alcançado este objetivo (para os nossos próprios interesses), mas também para as pessoas que agora podem ter um pouco mais de tempo em casa com as suas famílias.”
Mir, por sua vez, negou que tenha ficado aliviado porque Marini entregou a mercadoria após o incidente de sábado. Mas ele ficou igualmente feliz com o resultado.
“Acho que é mais simbólico dizer que alcançamos algo grande este ano”, disse o campeão mundial de 2020. “É uma conquista e pronto.”
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– A equipe Autosport.com
