O tetracampeão mundial de Fórmula 1, Max Verstappen, diz que os carros de 2026 “não são tão divertidos”, alegando que as crescentes demandas de gerenciamento de energia dos pilotos “simplesmente não são da Fórmula 1”.
A temporada de 2026 é a primeira do novo ciclo regulatório. Foram feitas alterações nas regras do motor, chassis e pneus, numa das maiores revisões regulamentares que a série alguma vez sofreu.
Mas os novos regulamentos impõem elevadas exigências à gestão de energia e os motores estão agora a aproximar-se de uma divisão de potência de 50-50 entre os componentes eléctricos e de combustão interna da unidade de potência.
A procura pela gestão de energia está a dar origem a alguns estilos de condução invulgares para recolher energia e garantir que os motores tenham potência suficiente para produzir tempos de volta adequados.
Os carros de F1 recuperam energia durante a frenagem, levantando o acelerador e desacelerando nas retas, fazendo curvas com os motores em altas rotações e ligando o motor elétrico contra o motor a 100% do acelerador.
Para Verstappen, as exigências de gestão de energia estão tirando o prazer de estar na F1 “como um piloto puro”.
“A palavra correta é gestão. Mas, por outro lado, também sei quanto trabalho está sendo feito em segundo plano. Também do ponto de vista do motor, para os meninos. Portanto, nem sempre é a melhor coisa a dizer”, disse ele à mídia, incluindo à BBC Sport.
“Mas também quero ser realista. Como piloto, a sensação não é muito semelhante à da Fórmula 1. Parece um pouco mais com a Fórmula E com esteróides.”
“Como um piloto puro, gosto de dirigir a toda velocidade. E agora, você não pode dirigir assim. Há muita coisa acontecendo.”
“Muito do que você faz como motorista, em termos de contribuição, tem um efeito enorme no lado energético.
“Para mim, isso não é Fórmula 1. Talvez seja melhor dirigir na Fórmula E, certo? Porque se trata de eficiência e gerenciamento de energia. É isso que eles defendem. Dirigir não é tão divertido.”
A F1 passou por uma revisão regulatória para a temporada de 2026. (Imagens Getty: NurPhoto/Alessio Morgese)
A Fórmula E é uma série de corridas totalmente elétrica que começou em 2014.
Nessa categoria, os carros possuem uma certa energia para a corrida. Os pilotos utilizarão técnicas de gestão de energia, como a desaceleração, para garantir que tenham potência suficiente para chegar à linha de chegada.
Na F1, os motores podem passar de totalmente carregados a vazios várias vezes em uma volta.
Os carros de F1 nem sempre terão potência suficiente para andar a toda velocidade, o que, para Verstappen, está afastando a série de suas raízes.
“Todos os bons pilotos serão capazes de se adaptar a isso. Esse não é o problema, mas toda a forma de correr está mudando e eu diria que é menos pura”, disse Verstappen.
“Eu só quero uma direção normal, como deveria ser, sem ter que dizer ‘ah, se eu frear um pouco mais, ou menos, ou mais, ou subir ou descer uma marcha’, você sabe, coisas assim, que impactam tanto o desempenho nas retas.”
Charles Leclerc, da Ferrari, liderou a tabela de tempos no segundo dia de testes de pré-temporada no Bahrein.
O piloto monegasco estabeleceu o melhor tempo de 1 minuto, 34,273 e completou 139 voltas.
O atual campeão mundial Lando Norris foi o segundo mais rápido, mais de meio segundo mais lento que o melhor tempo de Leclerc, e completou 149 voltas em sua McLaren.
Vários pilotos importantes, incluindo Verstappen, Oscar Piastri e Lewis Hamilton, não dirigiram na quinta-feira e terão a chance na sexta-feira.
