melhorias e novos recursos são ótimos

Este 408 mantém um comprimento de 4,69 metros e uma silhueta fastback, ou seja, um carro que na sua aparência se enquadra entre um SUV, um sedan e um coupé. Ainda não conseguimos montá-lo, mas vamos compartilhar todos os novos recursos que amamos nele.

No painel frontal vemos uma grande quantidade do logotipo da marca francesa retroiluminado, logotipo acompanhado de linhas luminosas na parte central que combinam muito bem com a iluminação formada pelas três “garras” de cada lado, já comuns nos modelos Peugeot. E abaixo dessas três linhas de LED, os faróis estão posicionados mais abaixo do que no modelo anterior.

Passamos para o para-choque, que também ganha linhas ainda mais agressivas e agressivas. linda combinação de preto com tons corporais. E por falar em cores, temos mais algumas novidades aqui: o verde que vemos nas fotos da modelo é um dos cinco disponíveis na linha, junto com branco, preto, cinza e vermelho. No caso desta nova cor verde, dependendo da luz que incide sobre o carro, veremos diferentes tonalidades. E podemos garantir que embora não possamos vê-lo nessas fotos, parece impressionante pessoalmente.

Continuamos caminhando pela beira da estrada e chegamos aos pneus. Na gama, a Peugeot oferece opções de 17, 19 e 20 polegadas dependendo do acabamento, e das rodas passamos para a atractiva traseira, onde encontramos detalhes muito nítidos que não só realçam o seu carácter desportivo, mas também lhe conferem um melhor coeficiente aerodinâmico. Mas o destaque da traseira é a iluminação, pois, pela primeira vez num modelo Peugeotvemos o nome da marca em letras e iluminado no meio das faixas de LED inclinadas, tudo em uma faixa que percorre toda a largura desta seção traseira.

Também tivemos a opção de abrir o teto solar para revelar um porta-malas competitivo de 536 litros, que pode ser expandido para 1.611 litros quando a fileira traseira de bancos é rebatida. Esse porta-malas tem alças, ganchos, redes para pegar itens, fundo duplo… mas o melhor do espaço é que ele é mais cômodo e prático de acessar em comparação com a carroceria de um SUV.

Mais novidades por dentro

Dentro de um Peugeot fique com essa “cabana” ao qual já estamos habituados com o volante um pouco menor em comparação com os seus concorrentes. Este 408 possui um novo painel de instrumentos digital com gráficos aprimorados, inclusive 3D. Este painel de controlo mede dez polegadas, o mesmo tamanho do ecrã táctil central, que na parte inferior inclui os também famosos “i-toggles”, cinco botões tácteis personalizáveis ​​que servem como atalhos para acesso rápido a, por exemplo, configurações de clima favoritas, navegação para destinos frequentemente visitados, contactos telefónicos, estações de rádio favoritas…

Temos também oito cores de iluminação ambiente, a partir do painel para painéis de portaalém de novos bancos com detalhes em Alcântara e costuras na cor da carroceria. Encontramos também vários botões para controlar vários parâmetros do carro, bem como um carregador de telemóvel sem fios e tomadas USB tipo C. Além disso, os espaços de arrumação são bastante espaçosos.

Passando para os bancos traseiros, o espaço para as pernas é muito bom, embora a altura livre em relação ao teto possa ser um pouco estranha para pessoas com cerca de 1,80m de altura, embora isso seja normal para este tipo de corpo.

Então, já descobrimos tudo o que o Peugeot 408 tem por dentro e por fora, então é hora de conhecer os motores.

Muito eletrizante

Do lado técnico, o protagonista é a eletrificação. O Peugeot 408 vem com transmissões micro-híbridas, híbridas plug-in e manuais elétricas. O 408 Híbrido combina motor a gasolina com potência de 145 cv com uma transmissão automática eletrificada de seis velocidades e dupla embreagem. O sistema de 48 volts recarrega automaticamente durante a condução e o consumo aprovado é medido em cinco litros por cem. Além disso, em ambientes urbanos, pode funcionar em modo 100% elétrico durante até 50% do tempo de condução.

O híbrido plug-in combina um motor a gasolina de 180 cv. e um motor elétrico de 123 cv para uma potência total de 240 cv. Está acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem e sete velocidades e, graças à bateria de 14,6 quilowatts-hora, pode percorrer até 85 quilômetros em modo 100% elétrico.

Por sua vez, o motor elétrico desenvolve uma potência de 213 cv. e em combinação com uma bateria de 58,2 kWh atinge alcance 456 quilômetros. O carregador integrado suporta até 120 kW de potência, permitindo que a bateria seja carregada de 20 a 80 por cento em cerca de 30 minutos.

Além disso, este modelo, produzido na fábrica francesa de Mulhouse, vem pré-equipado com a funcionalidade V2L, que permite aos usuários alimentar dispositivos externos a partir da bateria de alta tensão do carro – por exemplo, carregando uma bicicleta elétrica ou usando luzes portáteis. O sistema produz até 3,5 kW e 16 amperes e junto com tudo isso é preciso destacar mais um detalhe importante do Peugeot 408: tanto o carro quanto a bateria têm garantia de oito anos ou 160 mil quilômetros.

Ainda não sabemos o preço e não pudemos testá-lo, mas continuaremos a nos aproximar dos detalhes deste modelo num futuro próximo.