Dois dias após a conclusão da temporada de 2025, as equipes de F1 voltaram todas as atenções para a nova era de 2026. No Circuito de Yas Marina, o tradicional teste pós-temporada desta vez teve um duplo propósito.
Cada equipe foi para a pista com um carro-mula para testar os novos pneus 2026 da Pirelli. Os carros mula ainda são máquinas de efeito solo, mas foram modificados para emular o downforce do próximo ano – principalmente alterando os níveis das asas (estilo Monza) e a altura do passeio. Os 10 carros restantes foram atribuídos a novatos no teste de jovens pilotos.
Max Verstappen e George Russell foram “felizmente” autorizados a pular o teste pós-temporada, como disse o próprio holandês. Em vez disso, a Red Bull colocou Isack Hadjar no carro mula para lhe dar um gostinho da borracha de 2026, com Ayumu Iwasa como novato. O estreante na F1 do próximo ano, Arvid Lindblad, teve sua chance na equipe irmã Racing Bulls.
Na McLaren e na Ferrari, todos os pilotos regulares estiveram presentes, cada um completando meio dia de trabalho de corrida. Andrea Kimi Antonelli cuidou de toda a terça-feira pela Mercedes – equipe que mais chamou a atenção no pit lane quando o sinal ficou verde.
A Mercedes testou pela primeira vez a aerodinâmica ativa na asa dianteira, oferecendo uma prévia do que acontecerá em 2026. O Silver Arrow contou com um protótipo aprovado pela FIA, que permitiu que a asa dianteira de Antonelli mudasse para um modo de baixo downforce e baixo arrasto nas retas, assim como acontecerá no próximo ano.
As diferenças entre os carros mule e os carros novatos – que não só tinham mais downforce, mas ainda usavam pneus de 2025 – fizeram com que os jovens pilotos obtivessem os tempos mais rápidos. Luke Browning ditou o ritmo pela manhã com 1m23,920s em sua Williams. Esse tempo alvo durou até o sol quase se pôr em Abu Dhabi e a temperatura cair.
O júnior da Aston Martin, Jak Crawford, aproveitou ao máximo as condições mais frias e marcou 1m23,766s para chegar ao topo. O americano derrotou Paul Aron, da Alpine, que entrou na Sauber para a ocasião, e Browning. O piloto reserva da Mercedes, Frederik Vesti e Iwasa, completaram os cinco primeiros.
Jak Crawford, equipe Aston Martin F1
Foto por: Rudy Carezzevoli / Getty Images
Antonelli seguiu em sexto lugar como o piloto de carro mula mais rápido. Com uma melhor volta de 1m25.170s ele foi quase um segundo e meio mais lento que Crawford. O italiano também foi quase um segundo mais rápido que o próximo piloto do carro mula: Oscar Piastri em P10.
Como Antonelli dirigiu com aerodinâmica ativa, ele não teve que aderir ao limite de velocidade imposto pela Pirelli de 300 km/h nas retas, já que as cargas nos pneus serão diferentes nas retas do próximo ano. Antonelli também foi o piloto mais produtivo do dia, completando 157 voltas.
A prova transcorreu sem maiores problemas, exceto uma queda de Ryo Hirakawa. Seu incidente na Curva 1 causou bandeira vermelha e danos na asa traseira, embora o piloto japonês tenha conseguido retornar à pista pouco depois. Esteban Ocon completou apenas quatro voltas durante a tarde devido a aparentes problemas técnicos na Haas.
Resultados dos testes após a temporada de 2025 em Abu Dhabi
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– A equipe Autosport.com
